10萬級別加速和操控兼顧，你的購車清單可以有它，內附視頻試駕

前言：長安歐尚這個品牌，在以前的我看來是商用車，然而自從歐尚X7上市以後，這個品牌似乎像蜕變了一樣，全新的外形設計，同級別優秀的地盤質感、甚至於連內飾的裝配工藝都有了質的飛躍。而我們今天來到了湖州天荒坪，就是為了試駕這款長安歐尚X5。

在杭州地區喜歡山路自駕的人都知道天荒坪，這是一個上下海拔達到800米的一條盤山公路，坡度落差之大、彎道之多，U型彎之複雜以至於沒有駕駛經驗的人在這條山路駕駛是極為困難的一件事情。

既然長安歐尚敢在這條山路邀請我們來試駕，説明廠家對於這款產品的信心是具備足夠的底氣的。我們先從這台車的駕駛感受開始説起，首先做進車內你的第一感覺就是這台車輪距很寬，而且坐姿很低，雖然歐尚X5是一台SUV，但是它又比一般的SUV來得更低，高度更接近於轎車與SUV之間，所以這台車開起來的尺寸更像是一款改過寬體並且調低底盤的SUV。

得力於藍鯨技術的1.5T渦輪增壓發動機，搭配雙離合變速箱使得油門的初段變得十分敏感，只需要腳尖輕輕點下，車身就有非常出色的推背感，直到車速過百，而且在中段再加速超車的時候，離合器的相應也是比較迅速的。

再來就要説説避震系統了，總體來説 長安歐尚x5的底盤調教得更偏向運動性了，路感清晰，方向指向也比較清晰，但是在天荒坪這樣的急彎山路駕駛的時候，個人覺得側傾的角度稍稍控制的有些大了點，好在減震器壓縮到一定情況後就會有極大的改善。此外，這台車的懸掛行程比較長，這樣做好處就是在高速行駛時，保證運動性的同時，也能夠兼顧一定的車輛舒適性。此外，剎車方面，腳感非常線性且出色。總體來説，一台10萬元左右就能買到如此底盤調教出色的SUV，我想至少在國內車市裏也是寥寥無幾。

另一個讓我覺得性價比高的地方就是這台車的內裝工藝以及電子配置了，包括了主動剎車系統、變道輔助系統、車載語音互聯繫統等等，另外音響系統也很棒，我想這也是國產自主品牌的優勢，並且全新設計的歐尚車標看上去也更加大氣上檔次，個人認為比長安汽車的V標來得更加好看。

再來説説這台車的外觀設計，我見到這台車的第一眼讓我聯想到的是路虎的極光。這台長安歐尚的外觀設計可以稱之為驚豔的。寬且精幹的車身尺寸，低矮的車頂，向後上挑的車身腰線以及層次豐富的尾部，充滿時尚與未來感。如果説讓我給這台車的外觀打分的話，10分裏面我一定打9分，還有一分留給長安歐尚再接再厲。

最後來説説我個人不是很喜歡的幾點，首先就是方向盤不能前後調節，只能上下調節，望後續能夠改進一下，另外一個就是方向盤的圈數有點多，既然是主打偏向年輕運動的車型，那麼方向盤的圈數可以控制得再少一點或許駕駛的樂趣可以來得更多一點。

那麼我給大家做個總結，隨着這幾年民族工業的崛起，國產品牌在各行各業都今非昔比。而國產汽車作為民族工業的代表，伴隨着國內設計、製造實力的不斷提升，產品力也得到了質的飛躍，我們不再是廉價、山寨的標籤。這幾年購買一台國產汽車不僅僅是老百姓對民族工業的認可，也是對國產車品質與性能的認可。長安歐尚X5無論動力、外觀設計還是配置都是你購買清單裏可以增加的一個新選項。

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