30個路口“微整形”，通行效率高了，擁堵和交通違法降了

（圖為如今中山大道利濟北路通行效率高了。）

長江日報-長江網10月22日訊 “借道左轉、左轉待駛區、非機動車等候區、非機動車過街通道”，這些交通組織的“新花樣”，出現在中山大道利濟北路和武勝路路口，經過精緻化改造，這兩個路口不僅看起來整潔，通行效率更是得到明顯提升。

22日，長江日報-長江網記者從武漢交管局獲悉，全市計劃改造50個路口，目前已精緻化“微整形”了30個路口，其中22個路口交通擁堵或交通秩序明顯改善，擁堵程度下降5%以上，交通違法現象減少20%以上。

（圖為信號燈設置了“借道左轉”。）

中山大道利濟北路的東西路口，原本不在一條中心線上，武勝路往六渡橋方向，與對向車道相比，向左偏了一股道，造成交通安全隱患。經過改造，武勝路往六渡橋方向這個西進口，取消了左轉道，同時設置借道左轉，保障通行效率，通過合理設置信號，保障借道左轉車道通行安全。

此外，由於利濟路路口的非機動車過街量巨大，經常發生行人與非機動車搶道的狀況，在改造中，交管部門增設了非機動車過街通道，並將非機動車過街通道由1.5米拓寬至3米；在東北角、西北角、東南角三個方向，施劃非機動車等候區及禁行區，改善非機動車通行秩序，路口斑馬線更改為彩色斑馬線，提高警示作用及夜間可視性。

經過這樣綜合改造，中山大道擁堵延時指數均下降8%，排隊長度下降10%左右，中山大道非機動車道路口過街連續，順接，規範路口電動車通行秩序。

（圖為中山大道武勝路路口設置了“待駛區”。）

相隔不到一公里的中山大道武勝路路口，通過設置待駛區，完善護欄標線、護欄等設施，縮短路口信號週期，有效提升了路口通行效率。武勝路擁堵延時指數由1.8下降至1.56，下降13.3%，中山大道擁堵延時指數由1.62下降至1.4，下降13.4%；通過增設護欄，減少了行人、非機動車隨意橫穿，提升路口通行秩序。

據統計，截至目前武漢市機動車保有量已經達到了370多萬輛，年均增長速度高達13%左右，“車多路少”導致擁堵現象在時間、空間和程度三個維度進一步加劇。與此同時，私家車出行比例增長了4%，全市每天在途車輛增加了12.8萬輛，私家車的出行總量和使用頻次增加，也進一步加劇了道路交通擁堵。

為提升路口通行效率，打通擁堵節點的關鍵環節，今年下半年，武漢交警選取擁堵排名靠前、市民關注的點位，通過路口精細化設計，完善通行路權，挖掘道路資源，改善通行秩序，效果明顯。（本文相關路段場景圖片，均由武漢市交管局提供）

（圖為“微整形”後，中山大道武勝路的通行效率大大提高。）

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1.借道左轉：“借道左轉”主要是針對左轉車流量較大的路口，根據信號燈配時，在不影響通行的條件下，借用對向車道作為左轉待轉區，來提高路口左轉通行效率的方法。

通行規則：駕駛員在選擇左轉車道時，應優先選擇常規左轉車道，如果左轉車道排隊較長，可選擇駛入借道左轉車道，駛入借道內左轉的車輛必須嚴格按照電子屏指示燈來決定是否駛入“借道”。當電子屏指示燈亮綠燈，文字提示“允許借道”時，車輛才能進入借道左轉車道排隊等候。借道進入該車道以後，駕駛員行駛到前方停止線的地方停車等候，等待路口的左轉燈亮綠燈時才可以左轉。當遇到借道左轉車道內存在未清空的車輛時，迎面行駛的司機需注意避讓。

2.左轉待駛區：指當同向直行道綠燈亮時，左轉彎車道的車輛可前移到待轉的區域，等待信號燈變化，才能轉彎。在左轉彎的車道前增加了數米長的白色虛線框，直接連到了馬路中央，這些白色虛框線就是設置的“左轉待駛區”。設置“左轉待駛區”縮短了左轉車輛通過路口的距離，提高左轉車輛通行效率。

通行規則：由於左轉彎待轉區佔用了不少十字路口中央區域，因此，進入左轉彎待轉區是有規則限制的，以避免待轉區車輛影響另一方向直行車輛通行。駕駛員應根據路口設置標牌提示“直行綠燈亮時 左轉進入待駛區”通行，在同方向直行綠燈亮時，左轉車輛可進入待駛區等候，待左轉綠燈亮時方可通過路口。

3.非機動車等候區：隨着電動車、自行車等非機動車保有量持續增加，每到交通高峯期，由於部分信號燈路口未設導流島，導致部分行人和非機動車出現闖紅燈、逆行、不在指定區域等候等行為，在影響交通秩序的同時，存在着安全隱患。非機動車等候區即為非機動車設立，在不影響右轉車輛通行的條件下，在路口施劃專門區域用於非機動車等候過街。

通行規則：路口人行過街信號燈紅燈時，非機動車應在劃定非機動車等候區內等候，待人行過街信號燈綠燈時沿路口非機動車過街通道標線過街。

4.非機動車過街通道：為保障非機動車通行空間，在交叉路口施劃非機動車過街通道，實現“人車分離”，通道上施劃了非機動車標記，在路口還配套設置“非機動車等待區”。

通行規則：非機動車過街需在非機動車過街通道內通行，不得在路口隨意穿行。

（記者魏娜 通訊員張鵬 張琥）

【編輯：丁翾】

【來源：長江日報】

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