落地不到10萬！這些大牌合資月薪3k就能買 還能説不買嗎

近年來，國產車的進步雖然明顯，但仍有不少國人迷戀合資車型，買買君覺得原因有三。

首先合資車的品牌附加值高，開出去更有面子；其次合資品牌技術相對成熟，油耗低，可靠性高，毛病少；最後合資車往往保有量高，網點多，保養、維修方便。

合資車雖好，但售價高，往往要比同級國產車貴好幾萬。別看不少合資家轎的起步價下探到10萬元，但當你掏出真金白銀去買的時候，才發現被“套路”，售價低的入門級車配置完全拿不出手，而且基本沒貨可賣。配置稍微好一些的中高配車型，價格一般要去到十二三萬，對於手頭吃緊的消費者來説甚是為難。

那有沒有落地不到10萬元，且產品力還不錯的合資車呢？

凱越算是國內車壇的一名老朋友，從2003年上市到2016年停產，累計銷量達到了268萬輛，那時只要一提到美系車，凱越總是繞不開的話題。但隨着2016年的停產，凱越的名字也慢慢淡出了人們視野。

沉寂兩年後，全新一代凱越於2018年以嶄新的姿態回到公眾視野，不過彼時別克家族的另一款緊湊型家轎“英朗”正如日中天，凱越的風頭完全被蓋過，所以很少人關注到這款換代車。

雖然繼續沿用了凱越這個名字，但就市場定位和產品力來説，新/老凱越之間還是有着很大區別。老凱越在鼎盛時期，是別克A級車市場的中流砥柱，而如今扛起這一大旗的車型換成了英朗，新凱越則定位入門級車，主打8-10萬元價格區間。

從產品來看，新凱越採用了年輕、時尚設計，造型更加討年輕人歡喜。

內飾的設計以實用性為主，中控台採用的多位硬質面板，不過木紋飾板的加入讓其看上去比較顯檔次。配置方面，全系標配車身穩定系統、頭部氣囊、側氣囊、胎壓顯示、上坡輔助等，安全配置比較到位。而至於舒適性配置，就不要有過多期待，畢竟價格擺在那裏。

動力方面，新凱越全系搭載1.3L直列三缸自然吸氣發動機，最大功率107馬力，與發動機匹配5MT或CVT變速箱。

和凱越一樣，桑塔納也是一款很有年代感的車型，而當年那句“擁有桑塔納走遍天下都不怕”的經典廣告語，相信不少人至今都歷歷在目。

作為國內第一款合資車型，它翻開了國內汽車史的新篇章，大眾品牌在國內之所以能有今天的輝煌，桑塔納功不可沒。時過境遷，如今的桑塔納雖然還用着桑塔納的名字，但定位和產品力都今非昔比。

曾經的普通型桑塔納、桑塔納2000和桑塔納3000，都堪稱大眾經典，家族銷量擔當。先進的技術、豪華的配置和皮實耐用的特點，都讓人津津樂道。當然那時的桑塔納也不是一般人能夠消費得起的，最初的車型賣到了20萬左右，差不多能夠買到同時期北京的一套房。

後來隨着帕薩特、朗逸等車型的崛起，桑塔納也完成了自己使命，到了2012年，新桑塔納上市。它不再是從前那個準B級車，而是一款基於老POLO平台打造的入門級緊湊型車，價格也下探到10萬元以下。

新桑塔納繼承了老桑塔納皮實耐用的傳統，而EA211 1.5L發動機+5MT/6AT的動力總成，也表現得兢兢業業，換擋平順，油耗低。所以售價親民的新桑塔納至今有着很不錯的銷量，其2020年的銷量為17.47萬輛，在轎車中排第12名。

福瑞迪也是一款在國內市場征戰多年的老車型，但相比起亞家族K字輩的車型，福瑞迪這個名字對於很多人來説還比較陌生。

福瑞迪在2009年進入國內，並且在2017年完成換代，近些年又陸陸續續推出了年度小改款車型，以適應時代的需求。

福瑞迪定位入門級緊湊型轎車，家族中的地位介於K2和K3之間，其主要競爭對手為桑塔納、凱越、科沃茲這類的車型。與同級車型相比，福瑞迪有着更加年輕、時尚的造型，更符合如今消費者的審美。

內飾也比同級車型更具設計感，不過用料還同級車沒什麼兩樣，中控台都是硬塑料材質。配置方面，除了入門級車外，其他車型均配備了車身穩定系統、胎壓報警、倒車雷達、上坡輔助等；而在頂配車型上，就體現出了韓系的性價比，配有同級少有的皮質方向盤、倒車影像、自動空調、後排杯架等。

動力方面，福瑞迪搭載1.6L四缸自然吸氣發動機，最大功率123馬力，與之匹配6MT或6AT變速箱。開起來容易上手，換擋平順，油門線性，並且有着不錯的燃油經濟性。

説到致享，就不得不提到致炫、威馳和威馳FS，它們是豐田在中國市場投放的四款小型車。致炫和致享出自廣汽豐田，威馳和威馳FS出自一汽豐田。

別看四款車的名字和外觀各部相同，但其實都是基於威馳平台打造而來。威馳FS是威馳的兩廂版，而致炫又與威馳FS同宗同源，致享則是致炫的三廂版本。

都説在國人心目中，三廂車比兩廂車更有地位，但致享和致炫卻是例外。2020年，致炫的銷量為8.83萬輛，而致享只有2.54萬輛，三廂版只有兩廂版的四分之一左右。

買買君認為導致這方面的原因主要和品牌知名度不高有關。比如致享的姊妹車型——威馳，兩車的價格、配置、設計、尺寸差別甚微，不過威馳在2004年便已進入國內市場，有着不錯的知名度，所以2020年尚有5.36萬的銷量。而致享在2017年才推出市場，知名度遠不及威馳，很多人根本就不知道這款車，又談何銷量呢？

致享的長寬高分別為4440/1700/1490mm，軸距為2550mm，別看它的車身尺寸並不大，但空間表現並不輸入門級緊湊型車，滿足5口之家的日常出行不成問題。

放當前來看，致享的設計缺乏了一定的新鮮感，很難吸引到年輕人的目光，這或許是其銷量不佳的另一個原因。如果把它拿來作為入門級家轎使用，那這種偏成熟的設計還是比較符合居家的定位。

內飾的設計也是以實用性為主，沒有花裏胡哨的裝飾，中控面板也都是硬邦邦的。配置方面，全系標配車型穩定系統、胎壓報警、上坡輔助，中低配車型配有後駐車雷達，高配車型配有倒車影像，整體來説安全配置比較到位。

動力方面，致享搭載1.5L四缸自然吸氣發動機，最大功率112馬力，與之匹配CVT變速箱。平順、好開、油耗低是這套動力系統給人的最大感受。

以上四款合資轎車，有知名度比較高的，也有較冷門的，它們可能只是家族的入門級車型，但就產品力並不賴，空間和配置滿足日常家用不成問題。如果您的預算在10萬元以內，有鐘意合資車型，那麼這四款轎車值得一看。