緊跟時代步伐，才能掌握“流量密碼”。面對新能源浪潮，比亞迪果斷停產燃油車，深耕新能源領域。作為比亞迪軍艦系列的首款車型，近期上市的驅逐艦05便搭載了比亞迪DM-i超級混動系統，憑藉着DM-i的“金字招牌”以及親民定位，驅逐艦05成功吸引了眾多家庭用户的關注。那麼新車在日常實用性方面表現怎樣？下面就通過《日常實用性測試報告》為您詳細解答。
測試車輛：比亞迪驅逐艦05 2022款 DM-i 120KM 旗艦型
官方指導價格：15.58萬元
一、功能性配置測試環節
比亞迪驅逐艦05全系標配了前排無鑰匙進入功能，駕駛者只需按下車門把手後端的方形按鈕即可完成解鎖/上鎖操作，使用起來較為便利。同時，驅逐艦05全系標配無鑰匙啓動功能，啓動按鍵設計在擋把左前方，位置佈局合理，操作便捷。
驅逐艦05的後視鏡調節功能採用傳統按鍵方式，功能按鍵位於主駕車窗升降按鍵前方。調節外後視鏡時，需要通過按鍵選定需要調節的一側外後視鏡，隨即調節圓盤的方向位置，調至合理位置即可。實測中，按鍵沒有出現鬆垮的感覺，調節過程順暢，未出現明顯卡頓的現象。同時，測試的車型還配備了電動摺疊、後視鏡加熱以及鎖車自動摺疊功能。
發動機艙蓋的開啓開關位置位於駕駛席前部左下方，開啓時需要拉動車內開關兩次，然後再撥動艙蓋內部的開關並順勢掀起即可。發動機艙蓋由手動支撐杆支撐，穩定性稍差。
二、舒適性配置測試環節
座椅方面，驅逐艦05前排座椅調節按鍵位於座椅左側，功能位置擺放比較常規，調節起來十分便捷。略有遺憾的是，即便是頂配車型，驅逐艦05也未配備座椅記憶、座椅加熱又或是座椅通風功能。
在主駕駛座椅測試中，驅逐艦05的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為25cm，座椅可調節行程中規中矩，可以滿足絕大多數駕駛者使用。
多功能方向盤支持手動上下+前後調節，可調節角度達到了12°，較為寬泛；但前後可調節距離僅為3cm，處於同級別中下游水準。
驅逐艦05後排座椅配備了均可上下調節的三個頭枕，並且三個頭枕的面積相差不大，內部填充物較為柔軟，舒適性表現不錯。
驅逐艦05中央扶手箱非常碩大，並採用了軟性皮質包裹。雖然該扶手不支持調節，但在駕駛過程中，能夠給予駕駛者手肘充分的支撐，實用性表現可圈可點。
三、多媒體配置測試環節
驅逐艦05搭載了比亞迪家族傳統的15.6英寸大屏，得益於窄邊設計，屏佔比高達83%，視覺效果很清爽。屏幕內部搭載了DiLink智能網聯繫統，其不僅功能強大，操作起來也十分流暢，並且還支持多種第三方APP應用，能夠滿足消費者日常所需。
對於日常使用頻次最多的收音機功能我們也進行了測試，收音機功能位於主界面第二頁的“電台”內，點擊進入後，便可看到收音機主界面。其頂端設置了本地電台、國家台以及分類廣播等多個選項，方便駕駛者更快捷地找到自己喜愛的電台。調節收音機時，用户可上下滑動電台或在右側一欄中，通過左或右調節按鍵調節喜愛的電台。
驅逐艦05前排儲物槽的前方配備了2個Type-A接口，後排空調出風口下方同樣配備2個Type-A接口。此外，前排儲物槽右側還配備了1個12V電源，能夠滿足車內人員用電所需。
驅逐艦05的導航系統為高德導航，功能被安放在主界面中央，進入導航系統後，得益於大尺寸中控屏，整個地圖顯示效果非常清楚。搜索目的地時，導航提供聯想功能，提高了搜索便利性。確認好目的地後，導航會為你推薦三條路徑，駕駛者可根據自身需求進行選擇。略有遺憾的是，導航路徑和地圖均不支持映射至液晶儀表盤當中。
四、空間配置測試環節
作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前的試駕文章《戰艦轟鳴野心勃勃 試駕比亞迪驅逐艦05》，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。
除常規的儲物格外，驅逐艦05前排水杯架前方還設置了矩形儲物格，用來放置手機再合適不過了。此外，新車在中央通道下方還進行了掏空處理，不過受限於造型設計，能夠容納的物品比較有限。
後排空調出風口下方設計了一個小型的儲物格，可用來擺放小件物品；中央扶手箱前端設計了兩個水杯架，不過內部並未設置限位器，在行駛過程中容易發生晃動。
後備廂方面，新車整體表現符合預期，右側還設置了單獨的網兜，可用來分類擺放物品。值得一提的是，新車後排座椅支持4/6比例放倒，雖然放倒後會形成一定坡度，但進深得以延展。
對於驅逐艦05後備廂的基礎數值，我們也進行了實測，開口長度為51cm；開口寬度為111cm；後備廂進深為108cm；後備廂地台與內部車頂的垂直高度為48cm。
五、安全配置測試環節
在車輛前、後方視野測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的數據與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。
在測試前方視野環節，我們採用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據為283cm，在測試過的同級別車型中處於中下游水平。
後方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨後移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為1582cm。
外後視鏡視野範圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右後視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側後視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨後通過公式計算，便可以得出後視鏡視野範圍的夾角角度。角度越大則後視鏡視野盲區範圍越小，反之則後視鏡視野盲區越大。
驅逐艦05左右外後視鏡均採用普通鏡片，並且後視鏡面積中規中矩。兩側後視鏡的最終測試結果為左側23°、右側21°，左側後視鏡視野範圍低於同級別平均水準，右側視野範圍表現較好，在測試過的同級別車型中處於中上游水平。
在測試過程中，倒車雷達在110cm處便可感應到後方物體，雷達功率表現不錯。參考往期測試經驗，持續蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習慣。從實測數據來看，驅逐艦05持續蜂鳴提示距離與測試經驗值保持一致，比較符合駕駛者日常實用性習慣。
前駐車雷達與後駐車雷達不同，僅擁有兩段蜂鳴，最遠可在38cm處感應前方物體，雷達功率較差，持續蜂鳴階段最遠距離為20cm，與測試經驗值存在一定差距。
除入門版車型以外，其餘車型均配備了360度全景影像，這一點屬實厚道。實際測試中，全景影像畫質較為清晰，並且還支持多角度查看，左側影像中還支持透明底盤，進一步幫助駕駛者瞭解車輛周邊情況，降低安全隱患。
車輛在日常使用中，經常會遇到轉彎或者調頭的情況，這個時候車輛的最小轉彎半徑就顯得非常重要了。最小轉彎半徑是指當轉向盤轉到極限位置，汽車以最低穩定車速轉向行駛時，外側轉向輪的中心在支承平面上滾過的軌跡圓半徑。轉彎半徑越小，則表明汽車的機動性能越好。瞭解愛車的最小轉彎半徑大小，在車輛轉彎或調頭時能做到心中有數，避免剮蹭等情況發生。經過實測，驅逐艦05轉彎半徑為4.7m，在測試過的同級別車型中處於中上游水平，駕駛者日常完成掉頭等動作時會非常輕鬆。
驅逐艦05除主駕駛一側外，其餘三車門上方均配有車內拉手。車內拉手對於行動不便的人來説很有必要，而且對於乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。
六、實用性配置亮點
1、外放電功能
比亞迪驅逐艦05動力上採用了DM-i超級混動系統，由型號為 BYD472QA的1.5L 發動機和永磁同步驅動電機所組成，其中120公里車型還支持VTOL移動電站功能，可化身為大號移動充電寶，為家用電器等設備反向供電。
總結：
作為軍艦系列的首款車型，驅逐艦05有着出色動力和燃油經濟性，性價比表現也可圈可點，並且在日常實用性方面也有着令人滿意的表現，但也存在一些可優化升級的地方。比如，前方視野和左側外後視鏡視野範圍較小、後排杯架無限位器等。總體來看，驅逐艦05雖然在實用性方面的表現並不算完美，但作為一款家用轎車還是蠻稱職的，滿足家庭用户的用車所需不成問題。如果您對驅逐艦05感興趣，不妨實地考察一番，相信不會令您失望的。