90天跑出加速度！車谷動力電池頭部企業專用變電站實現“電通”

長江日報大武漢客户端9月25日訊 9月25日，由在漢央企中交二航局參與承建的中航鋰電110千伏專用變電站電纜一次性送電成功，全線實現“電通”。從開工建設到“電通”，項目團隊僅用90天高效完成，跑出市政基礎建設加速度。

中航鋰電專用變電站已實現“電通”。記者龔萍　攝

25日，長江日報記者在武漢經開區中航鋰電專用變電站項目內看到，伴隨着各種電子儀器件不停閃爍，變電站實現正常運行，未來將對中航鋰電的順利投產提供前提條件，支撐中國“車谷”的新能源汽車板塊快速發展。

而3個月前，項目開工建設時，面臨的種種困難讓項目部壓力倍增。

“類似這樣的地下工程，涉及與各類管線的‘打攪’，如果是在中心城區內施工，工期至少需要一年半；而給我們的時間只有3個月，我們不得不從各個方面同步着手‘分解’難題。”項目負責人李明説。

記者採訪瞭解到，中交二航局承建的一標段全長9.6公里，是全線最複雜的標段，涉及8個通車的十字路口和16個尚未通車的十字路口，地下的管線錯綜複雜，旁邊有正在運營的地鐵16號線。

“在最複雜的通江四路路口，為了不影響各路管線，我們採用“愚公”方式即人工開挖，花了兩個星期，才完成20米長施工段。燃氣、自來水、雨污水等權屬單位現場同步‘盯’，絲毫不敢有半點馬虎。”項目生產經理智高峯説。

在武漢施工，首次運用大型水平定向鑽。通訊員供圖

穿越近300米寬的馬影河時，項目部在武漢市首次採用重達600噸的非開挖型水平定向鑽進行施工，配合鋼託管以半圓弧的形狀從河牀底下穿過，既不破壞地表植被，也不過多影響水體環境，還節約工期一個月。

同時，項目部提前編制專項施工方案，細化分解施工流程和操作要點，組織管理人員深入一線做好技術指導和安全交底工作，強化標準管理，嚴格過程管控，搶抓施工黃金期，確保項目建設有序推進，在計劃期內實現全線電力貫通。

去年，總投資百億元的動力電池頭部企業中航鋰電簽約落户中國車谷，將建設動力電池及儲能電池的生產銷售基地，帶動上下游產業鏈企業落户，產品主要配套國內外新能源汽車及儲能市場等應用領域。此次送電成功為這一重點項目順利投產打下堅實基礎。（長江日報記者龔萍 通訊員張曉琳 劉喜燕）

【編輯：鄧臘秀】

【來源：長江日報-長江網】