在2022成都車展上，長城旗下的豪華SUV品牌魏牌推出了全新的旗艦級SUV，併為它取了一個意味深長的名字——圓夢，而它也是長城在SUV市場首次嘗試復古風格，這在當下整個SUV市場環境下其實都是比較特別的。
其實圓夢這台車雖然是一台長城SUV沒有嘗試過的復古風，但它還是融入了不少來自於長城各大品牌的固有設計元素。就拿這車頭來説吧，這種開放式進氣格柵與中網擴展，就先後在長城哈弗旗下的神獸、酷狗身上以不同的具體樣式使用過。只不過，圓夢身上的這種倒梯形格柵把這些條幅打造得更個性、更誇張了。
同時，我們也在長城歐拉看到過復古車身風格，就拿圓夢的圓形大燈、橢圓尾燈、拱形輪眉這三處主要結構來説吧，我們便在好貓GT、芭蕾貓上見到過。尤其是與芭蕾貓對比，除了上面提到的三處設計外，圓夢在前後保險槓上使用的防撞欄包圍處置就可以説是從後者身上演變而來的。
回過頭來看，我們對比了哈弗、歐拉旗下的多款車型才發現，圓夢很像是完成了哈弗與歐拉的結合。通過將復古風格從轎車移植入SUV當中，圓夢也算是完成了一次首創，而且比起復古轎車，圓夢的引擎艙實際還是以四方的引擎蓋邊框呈現，其與拱形輪眉的融合會讓車輛有種剛柔並濟的感覺。
為了強調車艙的空間實用性，圓夢也算是不惜代價。在溜背式尾門上，我們在擋風玻璃的下端見到了一個會影響車表風阻的隆起結構，它實際上就是為了減少溜背式車身對於後備廂空間的負面影響，這能抬高後備廂儲物的最低高度，放下更大、更多的隨行行李。當然了，圓夢本身來到4830/1995/1725mm的三圍尺寸與2915mm的軸距放在中型SUV市場都是拿得出手的，尤其是它的寬度與軸距，前者確保這種比較佔空間的拱形輪眉不會影響到坐墊寬度，後者則能讓後排與後備廂都有足夠縱深。
進到車艙之內來看，圓夢也延續了復古風格，但看到它的三輻式方向盤、它的無線充電平台以及它的懷擋機構等，我們會發現它跟歐拉旗下的貓系列是真的很難撇清關係。不過，它獨立嵌入的全液晶儀表盤、融入到整個中控橫向裝飾面板中的雙中控屏等等，也還是強調了它的“新”。另外，除了扶手箱之外，我們剛剛提到的無線充電平台下方會有掏空的額外儲物空間。
儘管魏牌尚未公佈車輛的完整配置，但無論是從歐拉芭蕾貓，還是從魏牌拿鐵DHT-PHEV來看，它在娛樂與駕駛兩個關鍵智能設計上都不會差。儘管我們在它的車艙外還看不出是否有激光雷達，但相信它肯定是可是實現L2級輔助駕駛的，全速自適應巡航、帶盲區與底盤透視的全景影像、可遠程遙控的自動泊車等功能應該也不會缺席。另外，剛剛提到的三塊液晶屏，也將能把實時導航、遠程車控、智能語音等功能嵌入其中，並可通過內置應用實現功能擴展。
其它配置上，目前我們可以見到可多向電動調節的翻毛皮座椅、電動尾門、覆蓋頭枕的燕飛利仕音響等等。總之，大量的翻毛皮材料是可見的，而且在門板、座椅靠背等位置我們還能花朵刺繡工藝的存在。
核心動力上，圓夢搭載着檸檬平台帶來的DHT-PHEV插電式混合動力系統，它將以一台長城自主研發的E15BD型號1.5T渦輪增壓發動機（115kW）為核心，其採用了米勒循環技術，並採用可變截面渦輪，並提供單電機兩驅、雙電機四驅兩種選項；傳動上，與之匹配的仍是2擋DHT混動專用變速箱。據此前工信部申報信息來看，魏牌為之匹配了一套容量為39.67kWh的電池組，並分別為兩驅、四驅車型提供195km、169km的WLTC續航里程，實現6.19L/100km、6.89L/100km的綜合油耗。
寫在最後
説到底，這魏牌圓夢，可能是圓了長城在城市SUV市場的一個豪華夢，也同時圓了一個復古夢。可在諸多配置尚不明確、動力系統尚未完全公佈的情況下，它的智能與性能能否配得上品牌旗艦的身份，或者説其能否在新勢力大舉進攻的情況下，用價格偏高的插電式混動SUV在新能源市場中站穩腳跟，目前來看這形勢還並不明朗。