11月12日，法拉利正式在線上發佈了 SF90 Stradale的敞篷版本，SF90 Spider。參考海外版本，其價格為47萬3000歐元，較之SF90 Stradale高出約10%。
新車繼承了SF90 Stradale的造型，其最大的特點，在於採用了可摺疊式硬頂敞篷，這塊鋁製架構的車頂，僅需14秒便可完成開啓或閉合，收起時，僅佔100L空間，一定要説它的缺點，大概就是帶來的額外80kg重量了（另有約20kg的重量用於補強車身）。
儘管只是拿走了車頂，SF90 Spider在空氣動力學上卻相當講究，在設計之初，新車的空氣動力學開發目標便體現在三個層面：當敞篷閉合時，延續SF90 Stradale的非凡性能表現；當敞篷開啓時，工程師將空氣動力湍流與噪音降至最低水平；優化發動機艙內部的氣流通道。
另外，考慮到可摺疊敞篷的收納設計會影響敞篷後方通風口的散熱功能，SF90 Spider後車窗處引入了橫向格柵設計。而為了平衡後下壓力，新車的前部也引入了一套優化的複合式渦流發生器，參考法拉利的説法，SF90 Spider也是有史以來車身底部產生最大下壓力的躍馬車型。
儘管內飾看起來和SF90 Stradale並無分別，但實際上其內部採用兩大專屬空氣動力學設計，兩張座椅之間的中央裝飾設計，可將流經頭部/肩部的氣流導入中控區域上部的雙層結構中，以抵消空氣阻力。
動力方面，SF90 Spider搭載可外接充電式混合動力系統，輸出780ps的V8渦輪增壓發動機與安裝於前軸的兩台電機協作，幷包含RAC-e電子過彎調節器，而另外一台電機，即安置於車輛後部，技術源自F1的MGUK動能馬達發電機單元。
如此一套系統，為SF90 Spider帶來高達1000ps的最大輸出功率，與整套系統匹配的，依然是8速雙離合變速箱。兩者的配合之下，使得新車的百公里加速時間僅為2.5秒，0-200m則僅需7秒即可完成。值得一提的是，為了滿足SF90 Spider額外的性能要求，法拉利重新打造了全新的制動器冷卻迴路，全新開發的前輪制動卡鉗帶有集成式空氣動力附件，可更有效地將高載荷氣流通過前保險槓大燈下的特殊進氣口引入剎車片和剎車盤。
如果你覺得味道不夠，SF90 Spider 跟 SF90 Stradale 同樣提供 Assetto Fiorano 配置車型，這一配置非常強調增加其運動性能。搭配基於法拉利 GT 賽事經驗打造的 Multimatic 減震器，專為優化賽道性能打造。除此以外，通過使用碳纖維材料（碳纖維輪轂）以及鈦合金材料（排氣），車身重量減輕了 21 公斤，還配備了碳纖維後擾流板以及致力提升賽道乾燥路面表現而特別設計的米其林 Pilot Sport Cup2 輪胎，質地更為柔軟。同時 ,Assetto Fiorano 也提供雙色車身塗裝，顯得更為特別。