真沒必要只盯着卡羅拉，這幾款合資家轎品質也十分出色，關鍵便宜

在很多人眼中，卡羅拉這個名字早已成為家用車代名詞，它皮實可靠且耐用的品質得到了眾多消費者認可，並且通過改款換代，讓整車配置也達到了較高水準。不過，卡羅拉也並不一定是所有人的選擇，或許有朋友購車預算不充足，無法選擇卡羅拉的高配置車型，也可能是對卡羅拉動力和空間表現不太滿意，那這個時候我們就得另選它路。所以今天我們挑選出三款品質同樣出色，但價格更便宜的家轎車，它們分別是現代伊蘭特、 本田凌派和別克英朗。

全新伊蘭特，指導價9.98-14.18萬元

亮點：全新設計+全新動力

如果説卡羅拉這個名字響遍全球，那麼伊蘭特同樣如此，早在20年前我們就聽説過它的威名，從當年富康、捷達和桑塔納的時代進入國內市場，此後這些年也歷經多次換代升級，一直都是緊湊型轎車的主流選擇。而如今，伊蘭特再次換代上市，這次它用回了本名，採用了全新家族設計語言，基於i-GMP平台打造，擁有更出色配置和動力總成。從前臉來看，頗具進攻性的高亮黑暗色進氣格柵與大燈組相連，並且全LED大燈是全系標配，來到車身側面還能見到17寸五輻式刀鋒輪圈，最終配合尾部切割感極強的後備廂造型，全新伊蘭特非常運動。

內飾部分表現出色是因為雙液晶屏的設計出現，這是當下很流行的設計手法，保證了科技感和豪華氛圍不會輸給競品。不過四幅式多功能方向盤造型有些獨特，配合副駕駛與擋位區域的扶手設計，不知道還以為是款硬派越野SUV，但手感還不錯，基本都是軟性材質包覆。而動力上，也要比卡羅拉出色，因為它提供一款1.4T發動機，是經過重新調校，140馬力和211牛·米的參數配合7速雙離合變速箱，百公里加速實測8.8秒，而卡羅拉1.2T版本需要11.8秒，顯然還是伊蘭特的動力表現更符合年輕消費者的用車需求。

本田凌派，指導價9.98-16.98萬元

亮點：尺寸越級，混動車型13.98萬起

其實合資品牌能真正稱得上主流的並不多，但本田絕對是其中一個。在2019年7月份，我們見到了全新凌派換代上市，並給出了9.98-13.98萬元的指導價區間，所以短時間內，凌派就收穫了萬台以上的月銷量。而之所以銷量出色，價格親民是一方面，尺寸越級更是主要原因，4756*1804*1509mm的長寬高和2730mm的軸距，哪一點都不像是普通緊湊型三廂車該有的水準，可以滿足對空間的高要求，畢竟速騰的身材也不過如此。而有了出色尺寸，再配合凌派採用的全新家族語言，氣場也非常強大，尤其是高配車型還有全LED大燈提升精緻感。

但是凌派也有槽點，那就是換代初期它只提供了1.0T三缸發動機，122馬力和173牛·米扭矩匹配CVT變速箱，性能和卡羅拉1.2T沒啥區別，並且消費者對三缸動力的可靠性十分不放心。因此在2020年6月份，全新凌派上市一年後我們見到了混動版車型的上市，本田第三代i-MMD雙電機混合動力系統應用其中，1.5L+電機擁有113KW的綜合功率，並提供三種驅動模式，百公里加速實測8.8秒，足以媲美主流1.4T或1.5T動力。並且擁有百公里4-5L的綜合油耗，而且是市區表現，如果高速路段較多，那麼會更省。值得一提的是，混動車型目前指導價13.98萬起，終端還有萬元以上優惠。

別克英朗，指導價11.99-12.59萬元

亮點：優惠力度大，提供48V輕混系統

無論是凌派還是伊蘭特，想要10萬預算開回家肯定不太現實，所以英朗就來滿足那些既想要合資品牌緊湊型轎車，又只有10萬預算的朋友，更對桑塔納、捷達的品質不太滿意的消費者。從指導價來看，英朗頂配需要12萬多，但實際上目前裸車價低至8萬多，優惠力度近4萬，這對10萬級家轎車而言絕對屬於“跳樓價”，所以10萬預算頂配開回家是沒有太大問題。而英朗如今銷量也十分出色，在剛剛過去的2月份，售出25590台，成為2月份轎車市場第二名，僅次於軒逸。

而這也得歸功於英朗在去年更換了動力，除了新增1.5L發動機，更是為1.3T車型增加了48V輕混系統，這樣一來英朗最大的詬病（三缸）就消失了。此前英朗就是最暢銷的10萬級家轎車之一，可是全系三缸動力讓它月銷難過萬，如今1.5L迴歸再配合有了電機的1.3T，約等於全系四槓，並且這款1.3T動力參數很漂亮，163馬力和230牛·米對比一眾1.5T也不算差，而電機輔助下又配合6AT變速箱，可靠性、平順性無需擔心，百公里加速實測10秒內，油耗低至7L。

總結：以家用為主的消費者在購車時都非常注重可靠性，所以大品牌十分重要，顯然今天所介紹的這三款車型，它們背後的品牌是沒有問題，品質都是消費者公認的出色，並在各自細分陣營稱得上標杆水準，所以今天我們才放棄卡羅拉推薦它們，畢竟價格也更便宜，能讓各位少點壓力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。