前言：35萬提了輛寶馬325Li，2個月後再開奔馳C260L，老司機：有話要説！
今天我們就來比較一下這兩台既是對手也是朋友的車型，這次請來了寶馬325Li的車主和奔馳C260L車主交換試駕，來告訴大家差距有多大？剛換代的寶馬3系和他的奔馳C級到底誰更強？
車主陳先生提多少2020款寶馬325Li的M運動套裝，裸車價34.3萬，而另一台是2019款的奔馳C260L運動版，指導價也是34萬多，就連價格定位都幾乎一樣，而且都被加長，兩款都是各自的運動車型，下面就來看看三大件到底哪個好？
外觀方面，就新鮮感而言，剛完成換代的寶馬3系顯然會更甚一籌。兩輛車面對面的時候，你能清晰地感受到他們的設計風格有着巨大的差別，特別是寶馬325Li的側身線條、C級圓潤流暢，寶馬3系鋭利、動感。從折角設計的雙腎格柵到略有些異形的頭燈，從更加犀利的拐角到立體造型的尾燈，新3繫上那些充滿力量感的直線折線和C級上那些優雅的弧線形成了鮮明的對比。
當然對於外觀的評價是非常主觀的，你可以自己感受一下，兩款車設計風格的差異也延伸到了車內，有直線和折角構成的幾何圖形，在寶馬3系的駕駛艙中扮演着主角，這樣的設計元素會更有科技感和未來感。同時寶馬325Li的中控區整體有一個朝向駕駛者偏轉的角度，強化了以駕駛者為核心的設計理念
奔馳C260L則完全不同，把圓弧形狀的設計元素運用到了極致。從中控台到儀表盤，從空調出風口到後排座椅，凹凸有致的改進線條統治了整個車廂，拋開風格層面的差異，兩輛車在豪華感的營造上都有着不錯的表現。寶馬325Li帶來了出色的品質感，皮革軟質材料和身體接觸的部分，都有着不錯的觸感。奔馳依然是營造視覺豪華的高手，大面積的皮革裝飾，讓整個車廂很有豪華感。
買車就看三大件，首先是發動機：寶馬325Li搭載的是一台2.0T發動機，最大功率184PS，最大扭矩300Nm。奔馳C260搭載1.5T發動機，基礎排量明顯低了一個檔次還好奔馳有個48V輕混的系統，奔馳C260L的最大馬力184匹，那麼這兩套動力單元的實際表現如何？論動力響應，肯定是寶馬更有優勢，2.0T發動機爆發力更足。採埃孚的8AT相比較奔馳自家的9AT，在換擋的邏輯和換擋速度方面都表現得力壓一級，所以對於日常駕駛兩輛車都能比較從容地應對。為了彌補排量上的差距，奔馳C260L在最常用的幾種駕駛模式下。會把轉速保持得更高一些。
最後我們來説一説這兩輛車的操控體驗，寶馬給人的印象是底盤比較有韌性操控性特別好，然後舒適性一般，當時這輛寶馬325Li的底盤卻非常的舒適，甚至超過奔馳C級，寶馬325Li的懸掛對路面的顛簸緩衝非常得體從容，可見寶馬的底盤調教方面功底深厚。不過在高速經過一些長波起伏路面時它的車身起伏會更大一些。
這輛車看起來確實比奔馳C更有樂趣，不過C260L開起來也不像很多人想象的那麼無趣。它的轉向非常直接，底盤的響應也是比較堅決的絕不拖泥帶水。而且車身在過彎時的側傾控制得不錯。這點C260L的底盤調校會保留比較多的路感，但這些路感是經過修飾的，經過減速帶級別的較大坑窪時，他的動作乾淨利落。
結語
總的來説，34.3萬提了輛寶馬325Li，2個月後再開奔馳C260L，車主：差距明顯！寶馬325Li無論從外觀內飾設計到三大件的機械水平，有更加出色的動力和駕駛樂趣，奔馳C260L雖然是運動版車型不過骨子裏依舊沉穩大氣，適合那些看重豪華感和品牌檔次的人。對此車友更看好寶馬3系還是奔馳C級？歡迎下方留言評論
