隨着中保研碰撞測試結果新鮮出爐，逐漸形成了這樣一種言論，中國特供車輛安全性差，整車質量趕不上全球車型，這一説法究竟正確與否？車主買車時，究竟如何選擇？通過本文，“汽車概況”給大家仔細剖析，買車究竟選擇特供車還是選擇全球車？
中國特供車和全球車型質量分析
所謂的特供車是指，合資車針對於中國汽車市場，特別開發的車型，除中國以外的其他任何國家，都不存在這樣的車輛。現在中國的特供車很多，像大眾朗逸、帕薩特，現代名圖，菲斯塔，本田皓影，凌派等車型，全部都是中國特供車輛，並且銷量可觀，中國消費者非常喜歡；很多人説，中國特供車質量差，尤其是碰撞性能，特供車非常差，“汽車概況”反過來問大家，全球車型一樣就好嗎？
答案是否定的，對於大眾、豐田、本田、現代、日產等大型車企來説，雖然是全球車型，但由於各個國家車主之間的喜好差異，不同國家之間的車輛，早已經進行了針對性開發，雖然是全球車型，但是不同國家之間採用了不一樣的標準。
為了應對中國汽車市場，現在的合資車都在中國成立了研發中心，針對於中國車主的駕駛習慣，開發中國特有的車輛，這是全球企業發展的必然趨勢，畢竟世界國家繁多，人口達到六七十億，眾口難調，針對於中國汽車市場，開發中國特有的車輛，這乃是大勢所趨，所以，以後的合資車輛，也許都是中國特供車。像大眾的速騰，剛剛引入中國時，也是以緊湊型車輛為主，車輛顯得異常紮實，整體品質及做工也很好，但是現在的速騰，車輛尺寸越做越大，現在已經做成了A+級車輛，毫無疑問，這是針對中國汽車市場進行的修正。
中國汽車市場逐漸規範化，汽車安全性也是逐漸提升
很多車主對合資車的否定，還是起源於車輛的安全性，畢竟車輛承載着全家的幸福，一家人行車過程中的安全乃是最主要的。隨着中保研的推出，凡是中國的特供車，碰撞成績都不怎麼好，本田皓影、現代菲斯塔和大眾帕薩特等車型，全部都是A柱斷裂，這也讓車主心中留下了陰影，中國特供車是不是質量不好？但是我們反觀其他車型，本田思域全球車型，A柱依舊斷裂，大眾其他MQB平台下的車型，安全性貌似也都不達標，而合資車在北美的安全性，一個比一個強，這説明了什麼？合資車針對於中國汽車市場進行了定向開發。
不過大家不要擔心，之所以會出現這種情況，完全是因為中國汽車市場不是很成熟，車輛的安全性並沒有引起足夠的重視，加上中國車輛一直在追求性價比，所以，中國生產的車輛，整體質量並不是很好，安全性只要滿足國標即可，使一款汽車滿足國標的方法實在是太多了，很多車企都是定向研發，所以，汽車實際碰撞測試成績並不是很好。但是，現在中國汽車市場出現了中保研，專門測試汽車安全性的碰撞測試機構，它的出現，也讓合資車改變了自己的研發方向，合資車也開始着重注意中國汽車安全性方面的開發。
合資車擁有成熟而又穩定的技術，一旦嚴肅認真起來，其安全性立馬會起到立竿見影的效果。所以，今後的合資車，他們的安全性肯定會大幅提升，同時，合資車的價格也要相應提升。
中國特供車技術核心並沒有改變
如何評價一輛車的好壞？我們總是拿這款車的三大件來説明，發動機、變速器和車輛底盤，這也是汽車的技術核心所在。
大家都知道合資車減配，但是在車輛的三大件方面，合資車還是很靠譜的，還是始終保持着全球車的原始基因，主要原因就是發動機、變速器和底盤，乃是技術密集型產品，牽一髮而動全身，稍微一改動，便會影響車輛的駕駛感，嚴重情況下，會使車輛的耐久性及穩定性鋭減。根據中國車主反饋，合資車耐久性優秀，穩定性強悍，車輛駕駛感也非常出色，一般都可以駕駛至20萬公里以上；合資車動力系統應答性優秀，變速器換擋過程非常平順，車輛底盤整體表現穩定，這樣的特徵乃是整車質量的體現。
如果車主買車家用，選購中國特供車是沒有問題的，畢竟中國特供車鋪天蓋地，市場佔有率超高，車輛耐久性可靠，穩定性足夠，並且還具有較高的性價比。