30萬買台大玩具,吉姆尼瞭解下?外觀呆萌,越野、穿越都在行
提到吉姆尼這款車,相信喜歡越野、户外的朋友對它都不會陌生了。雖説這款車並沒有廣泛出現在大眾消費者面前,且在實用性質上,吉姆尼這款車也從來沾不上邊;但在越野圈裏,吉姆尼這台"小犢子"可是名聲大噪。尤其是在19年全新一代吉姆尼問世後,從此也讓該車得名了"baby-G級"這一稱號。
因為在全新的吉姆尼外觀設計來看,該車確實是和奔馳大G有着一定的相似度,但在真正的G級面前,可能它就像是一台剛滿月的小G。不過,更高的顏值則是為吉姆尼帶來了更大的溢價空間;例如在去年,這台在日本僅賣着10萬的吉姆尼,在天津港的售價還一度高達了30多萬。即便是目前已經平緩後的價格,吉姆尼也都還賣着20大幾萬,所以,如果你有着三十萬預算想買台純解悶兒的"玩具車",那麼這台吉姆尼絕對是非常有意思的。
可能在老款車型上,吉姆尼就只能去玩玩户外,畢竟這款車的越野能力、非鋪裝路面通過性,都還是很不錯的。不過在全新一代的吉姆尼到來後,你若是想玩外觀姿態的改裝,我想也都不成問題。首先,吉姆尼神似大G的方正外觀,如今也已經推出了許許多多的改裝配件和值得一看的改裝升級案例;只要有一定的改裝預算和正確的審美,小編敢肯定你一定會是街上最靚的仔。
當然,作為硬派越野出身的吉姆尼,怎麼能不聊聊它的看家本領,越野性能。首先,吉姆尼大概也就是咱們能買到的最小的一款硬派越野了,但麻雀雖小五臟俱全,就像這台吉姆尼,非承載式車身、前後硬軸、分時四驅它樣樣都不缺;只要後期稍加改裝,在任何越野地區只要你能過得去,這台"小犢子"就一定能過去,但它能過去的,你還真不一定能過去。
至於緣由,小編就來簡單跟大家分析一二。其一,這台第四代吉姆尼整車也就一噸重,越野路上陷車的幾率無疑是比一些大哥級越野車更低。其二,因為吉姆尼的車身軸距很短,且接近角、離去角也都可圈可點,所以在通過難度較高的交叉軸和溝壑時,完全就攔不住這款車。而你開着帕傑羅、途樂等等座駕看見吉姆尼都過去了,覺着自己也沒問題,那可能就大錯特錯了;而且你陷車了也別指望它能拉你,因為總共就才那麼大點兒。
這也是為什麼在越野圈傳聞,大家出門都不"樂意"帶吉姆尼玩兒的原因。因為它陷車了你一把就能給它扥出來,而在你陷車的時候,吉姆尼就只能在旁邊給你喊"加油!加油"。並且,它嬌小的車身尺寸和緊湊的空間,也完全不能幫團隊分擔什麼行李,能不找你幫忙裝東西就已經是萬幸。此外,大哥們帶着吉姆尼一路出遊還得多多照顧它,時不時也還得在服務區裏等等吉姆尼;因為它1.5L自吸發動機僅僅只有102Ps/130N·m的動力,而大哥們一言不合就4.0L V6、5.7L V8,你説怎麼能跟得上呢?
但在目前的中國市場和各大地區,吉姆尼的能見度已經是越來越低,所以在你真正想帶它出去玩的時候,可能都找不到它了。且自打鈴木退出中國市場後,吉姆尼這款經典硬派越野也只能通過平行進口的渠道才能買到。不過在價格上面,第四代吉姆尼也的確是不便宜,小編也相信更多的朋友在這一預算中寧願去選擇哈弗H9、坦克300;所以性價比這件事,在第四代吉姆尼身上也完全是不存在的。如果你的經濟實力允許,那麼買一台這樣的情懷"小玩具"回家,也還是蠻有意思的。