江鈴福特領睿這波真是拼了 13.98萬元起售，一步到位！

3月28日，江鈴福特領睿正式上市，發佈了13.98-16.58萬元的售價區間，共推出4款車型。新車定位於中型SUV，僅僅是合資品牌、中型SUV這兩個標籤，在20萬內的售價區間內，領睿幾乎就成為了獨一份的存在。

教授一直以為，領睿之前發佈的預售價格幾乎已經是極限了，誰曾想正式售價竟然更“離譜”，從預售的裸車20萬以內，到現在領睿已經做到了頂配車型辦完落地20萬以內，“UC震驚部”看到這個售價估計也受不了。

如此誇張的售價，讓教授第一時間打開了領睿這款車的產品資料，結果又刷新了教授對合資品牌中型SUV的認知。領睿擁有福特品牌最新的家族化設計，1935mm的同級最寬車身，全系標配行業領先的騰訊 TAI 4.0 智能車機系統，雙12.3英寸懸浮一體式智聯屏，配備Co-Pilot360TM智行駕駛輔助系統……

絕無僅有的售價+天花板級的配置，領睿這一波彷彿一枚投到中型SUV市場的“深水炸彈”，勢必將該細分市場攪個底朝天。

在汽車市場，長久以來20萬一直是一條猶如“38線”的坎兒，下有自主品牌努力向上，想要突破這一桎梏。上有合資品牌下探，但幾乎都不想把“身段”放到20萬以內，最多就是用一兩款最低配的入門車款意思一下。

20萬以內真正消費者能買到的合資SUV，多數都是緊湊級SUV，比如豐田RAV4榮放、本田CR-V以及本田皓影。消費者持幣去購買，還只能選擇中配車型，並不能解鎖這些車型的最優體驗，因為它們很多亮點配置都集中在高配車型上，而高配車型的售價基本都去到了23萬甚至25萬的售價。

而較為主流的合資品牌中型SUV，比如探嶽、途觀L、凌放HARRIER這些車，起售價全部在20萬元以上。如果説消費者想要選擇一款高品質的合資中型SUV車型，預算卡在20萬以內，在領睿上市之前，完全就是沒得選。

無論是合資品牌還是豪華品牌，高喊“下探”已經不是一兩年了，其實真正放下身段惠及消費者的車款一直都是寥寥無幾。只有少數車型的少數配置車款售價落到了20萬以內，而且更低的售價還意味着更低的配置。

用合資中型SUV市場中以性價比著稱的探界者來對比，售價僅為16.58萬元的領睿尊領PLUS，比售價19.49萬元的探界者馭界版車型，配置上多出了一整套輔助駕駛系統、360度全景影像、駕駛模式切換、自動泊車入位、自動駐車、陡坡緩降、感應後備廂、全液晶儀表、自適應遠近光燈等等。

而和售價更高的，最低配售價都超過20萬的探嶽相比，領睿尺寸更大、輪圈尺寸更大，配置有顯著優勢，而且動力層面，EcoBoost®170發動機無論是功率還是峯值扭矩，都比探嶽的那台EA211更為出色。

現在年輕人對“擠牙膏”這一詞一定不陌生，各行各業很多廠家總會非常謹慎地提升自己的產品力，因為在多數品牌看來，我只需要在我所處的細分市場中，比原來進步一點點，比競品某些方面好一點點，或者售價稍低一點點，就足夠吸引消費者了，更多的“誠意”，咱們下次一定。

領睿作為全新車型則完全沒有“擠牙膏”的意思，外觀採用福特最新的“勢能美學”設計理念，結合1935mm的同級最寬車身，塑造寬體SUV體驗。

車內採用雙12.3英寸懸浮一體式智聯屏，內置騰訊 TAI 4.0 智能車機系統，擁有OTA遠程升級、AR實景導航、微信一鍵啓動、遠程手機互聯等多項智能功能。

智能駕駛方面，領睿配備福特 Co-Pilot 360™智行駕駛輔助系統，在毫米波雷達+視覺的融合方案下，實現了全速域的L2級別智能輔助駕駛。擁有DCLC智能變道輔助（打燈自動變道）、LRAS循跡倒車輔助、TJA/ICA（交通擁堵輔助/集成式適應巡航）、帶排隊功能的第五代 ACC 全速域智能自適應巡航控制系統、FCW & AEB(前方碰撞預警&自動緊急制動)、LDW&LKA(車道偏離預警&保持系統) 、TSR 交通標誌識別、IHC 智能遠光燈、融合視覺全自動泊車 APA5.0等，全面、全場場景的智能輔助駕駛功能。

LRAS 循跡倒車輔助和 DCLC 智能變道輔助功能都是同價位、同級別合資競品所不具備的，整體表現非常“越級”。

領睿越級的智能輔助駕駛功能不僅體現在全面的功能上，其硬件表現也可圈可點，全車採用了21枚傳感器，包含2個單目攝像頭、3個毫米波雷達、4個環視攝像頭、12個超聲波雷達，芯片採用行業領先的Mobileye EYEQ4 視覺處理芯片+Infineon AURIX TriCore 雷達處理芯片。

動力層面，領睿全系搭載了特 EcoBoost®170 發動機，最大功率170匹，峯值扭矩260牛米，這台1.5T還採用了霍尼韋爾的小慣量渦輪，建壓更快，遲滯更小。

變速箱則採用了和寶馬X1、奔馳GLA等豪華品牌車型同款的麥格納7速濕式雙離合變速箱，傳動效率高，動力響應直接。

懸掛結構為前麥佛遜+後多連桿，經過了Trust-Mark 福特全球標準調校，飽含福特品牌的駕控基因。另外，領睿還有C-EPS電子助力轉向、博世9.3 ESP、HHC坡道輔助系統、HDC陡坡緩降系統等。表現十分完善。

除了完善的主動安全配置，領睿的被動安全性能也異常優異，車身高強度鋼材料應用比例65.4%，在A/B柱、門框結構等關鍵部位採用1500Mpa高強度熱成型硼鋼。結構上採用了熱成型門環設計、碰撞相容性設計、車身骨架360°籠式環形設計，以及“八橫六縱”車體骨架和新型半框前副車架的結構設計。

所以結論是顯而易見的，江鈴福特領睿真正做到，在品質、配置不縮水的前提下，實現了價格下探。無論是設計、空間、智能，還是動力、底盤、整體品質，均“一步到位”，為消費者打造了一款售價頗有誠意，但產品力絲毫不妥協的高品質中型SUV。

而且，江鈴福特領睿也不僅有性價比、產品力這兩大殺手鐧，在服務方面也毫不妥協。為了給當下日益年輕的消費羣體提供更符合時代潮流的體驗，在2021年，江鈴福特科技建立了福特全球最新的Family Space家空間·福特體驗店，帶來了更優質、更年輕化的體驗式購車服務。

並且推出全面升級的“Always-on”服務體系計劃，依託大數據和車聯網，給新生代消費者提供有預見性的服務和OTA升級。除了傳統4S店銷售，還加入了線上虛擬商城、多元化零售終端等多種方式提升用户體驗。

在教授看來，只有像領睿這樣，擁有誠意下探價格，對品質、性能、體驗又有堅守的車型，才是一位“挑戰者”應有的姿態，對消費者有誠意，對競品有實力。它的出現打破了以往很多合資品牌“虛假”下探的動作，實現了真正的透明報價，將合資品牌高品質SUV帶到了20萬以內的售價區間，更普及了高端智能配置和智能輔助駕駛系統，讓每一位車主都能感到新時代汽車的應有的體驗，以實力成為中型SUV市場的攪局者，樹立了細分市場新的標杆。