【韓系動向324】韓國30年的微型車歷史，誕生了哪些經典車？

韓國汽車工業崛起的時間比中國略早一些，而韓國在汽車起步的時候，也是以模仿或者是以微型車為主的，因為在那個時候，消費者的購買力普遍不高，只能購買一些廉價的汽車。而且韓系車在剛開始發展起來的時候，也以日本為老師，所以那個時候微型車大行其道。

自從韓國發展微型車以來，到現在為止也有30多年的歷史了。現代和起亞這兩家韓國品牌一直沒有放棄微型車市場。在韓國的定義當中，微型車是排量在1.0升甚至以下，長3,600mm，寬1,600mm，高2,000mm以下的車輛。

大宇Tico

韓國最早發展微型車是源於韓國商業和工業部部於1983年制定的“國家汽車供應促進計劃”。當時韓國通過工業部內部討論並選擇了大宇公司生產的“Tico”成為韓國第一輛微型車。

大宇Tico

但是這款車在剛上市的時候也以車身過於小巧以及配置過於低，在市場上銷售的並不是非常好。畢竟韓國人也是比較好面子的。

但是隨着1997年亞洲金融危機的爆發，韓國人也顧不上什麼面子不面子的問題了。經濟實惠廉價的微型車，成為了市場的寵兒。所以後來這款車型獲得了成功，並且現代和起亞也紛紛進入微型車市場。

大宇MATIZ

後來大宇汽車又發佈了一款微型車，命名為MATIZ。在韓國銷量也非常好。後來通用汽車收購了大宇汽車之後，這款車也被歸在了雪佛蘭品牌旗下，改名叫樂馳，並進入中國市場銷售。

當然在此之前，奇瑞汽車也看到了這款車巨大的潛質，因此在當年奇瑞起步的時候，山寨了這款MATIZ，就是知名的奇瑞QQ，這讓奇瑞大獲成功。後來通用汽車也與奇瑞汽車因為山寨問題打了官司。

起亞morning

目前韓國市場最暢銷的微型車是起亞morning，它是起亞汽車在2004年推出的，在2008年進行了改款。與MATIZ展開市場競爭，並且大獲成功。

起亞汽車在2017年推出了第3代車型，並且搭載了更多的主動安全配置，自動擋車型成為標配取消了手動擋。目前在韓國市場的指導價摺合人民幣大概需要5萬到7萬元左右。

雪佛蘭spark

在1997年亞洲金融危機之後，大宇汽車破產被通用公司收購。但是通用汽車並沒有着急的把大宇品牌給去掉，畢竟韓國人對大宇還是有感情的，所以收購之後的公司名字為通用大宇。過了很長時間才又把大宇的名字給去掉，改成了通用雪佛蘭。

在大宇Matiz之後，取代它的車型就是雪佛蘭Spark，這款車2009年首次亮相，並且還在《變形金剛》的電影中充當過客串角色，所以當時名氣還挺大的。

第二代雪佛蘭spark

而目前市場上主要銷售的是雪佛蘭Spark的第2代車型，在2015年首次發佈。與上一代車型相比，外觀更加精緻，在安全性和便利性方面也有提升。它是目前韓國市場上唯一的一款，還提供手動擋的微型轎車。目前在韓國的價格摺合人民幣大約在4萬多到7萬元左右。

起亞Ray

這是一款發佈於2011年的微型車。因為它獨特的設計，所以在市場上引來了特別多的關注，它的設計靈感其實是日本的k-car，方盒子造型。由於它的車身高度比較高，因此車內的空間利用率很大。上市10年之後，在韓國的銷量也很穩定，目前依然在繼續銷售。

它最大的特點是一側採用了普通轎車傳統的車門打開方式，但是另一側卻使用了側滑門，這讓它的實用性大大增強。目前他在韓國市場上的價格摺合人民幣大概在6萬到8萬元左右。

Ray到第2代車型，只是在車身外觀方面做了細微的修改，整體看上去更加呆萌。整個車身的結構並沒有發生太大變化。在動力總成上使用了1.0升的三缸自然吸氣發動機，擁有78馬力96牛米，匹配的是4速自動變速箱。

其實目前韓國市場上依然有非常多微型車可以購買的，而且他們還都是燃油車，雖然摺合人民幣，他們的價格不算低，但是這對於韓國的人均收入來説，價格是不算貴的。

但是看看我們目前中國市場上已經沒有太多微型車了，各個自主品牌都在朝着更高端的方向去發展。而曾經的微型車目前大多數也都轉換成純電動汽車了。