“能打敗朗逸的，只有軒逸”，從銷量數據上來看，能打敗朗逸的已經不只是軒逸了，從今年開年兩個月的緊湊級轎車銷量成績上來看，大眾朗逸已經遠遠的跌出了三強之外，而取而代之的則是軒逸，英朗和卡羅拉。
的確，看銷量榜單多沒意思，我們現在拿出三款比較有代表性的車型來分析這一緊湊級轎車市場。
1號-現代菲斯塔，在緊湊級家用轎車市場，最近不乏有很多運動性能十足的車型出現，現代菲斯塔就是在這一時期出現的能夠撼動本田思域這一神車的一款及其偏科的性能轎車，儘管銷量上好像沒有撼動本田思域的地位，但是動力暴躁水平上對標本田思域沒有任何壓力，現代菲斯塔搭載的是一台1.6T的渦輪增壓發動機，最大功率達204馬力，配合換擋最快的雙離合變速箱嗎，能夠輕鬆跑出7秒多的百公里加速成績，再結合及其激進的外觀，儼然一副性能轎跑的樣子。不過，為了更加運動和流線型的車身，溜背的造型不得不壓榨了後排的頭部空間，作為家用而言，後排乘客難免有些壓抑，且隔音方面也比較一般，不過，它就是如此的一個偏科生，所以，快就完事了。
2號-大眾朗逸在國內可以説是家喻户曉，下到打工小青年，上到個體小老闆，可以説朗逸的車主可能存在各個社會階層；不得不説，朗逸在國內的保有量巨大，且有着十分穩定和難以撼動的民間口碑，與上面的菲斯塔完全不同，朗逸自上市以來就沒有為銷量發愁，而談起大眾朗逸的特點呢，好像卻無從談起，但又似乎滿身談資。綜合來看，朗逸的穩定在於所有方面的穩定，德系品牌的穩定，整車質量的穩定，外觀設計的穩定，各個方面都十分的均衡，如果非要拿出一個優點，那就是空間表現方面同級別無敵。
3號-豐田雷凌，儘管豐田雷凌在市場上的名氣沒有卡羅拉那麼大，但是作為豐田的產品，就自然而然地給它帶來了不愁賣的命運，在今年開年的前兩個月，共計賣出42724台。這個銷量成績已經説明雷凌與卡羅拉同樣都已經是豐田得意的車型。從豐田雷凌車型本身入手分析，顯然與前兩款車型都有着明顯的不同，首先在外觀方面，菲斯塔的外觀過於張揚，且誇張的造型也犧牲掉了車內不少的空間；而大眾朗逸的外觀實在是太過於保守，雖然耐看，但一直平淡無奇，對於年輕人而言缺少激情，那麼這個時候的豐田雷凌是一個比較好的選擇，既年輕運動，又擁有不錯的空間。
作為家用而言，雷凌顯然是這一需求的最優選擇，全系標配了8個安全氣囊，並採用了高剛性的GOA車身，對比菲斯塔在安全性方面完勝，對比朗逸在配置方面完勝，並且在這個級別大家最關注的油耗方面，豐田雷凌的雙擎版本已經做到了百公里4.9L的油耗水平，平均3毛左右的油耗，對比菲斯塔省出一半之多，雖然動力上沒有菲斯塔那樣的暴躁但總體動力表現也稱得上是輕快。
綜合以上，雷凌的確是結合了以上兩款車型的優點，在動力，空間以及油耗方面找到了一個平衡，那麼，你究竟是喜歡動力暴躁的菲斯塔還是中肯的朗逸，還是能文能武的豐田雷凌呢？