新國標電動車為什麼銷量差？別再怪專家了，這3個才是主要原因

交通工具是老百姓日常生活中最為重要的物品之一，隨着社會的發展，現在我們有了非常發達的公共交通體系，短途出行有出租車、公交車、地鐵、共享單車，長途出行有高鐵、飛機，公共交通選擇性非常多，為我們的出行提供了便利且高效的出行服務。

雖然公共交通發達，但是對於居住、工作比較穩定的來説，還是希望有屬於自己的私人交通工具，這樣出行更加隨意和方便，這個時候就像小轎車、摩托車、電動車就應運而生，尤其電動車，作為自行車的升級款交通工具，如今已經有超過3.5億的保有量。

電動車是近20年增長速度最快、最穩定的交通工具之一，現在無論是一線大都市還是鄉鎮農村，都有它的身影，不過，自打新國標電動車實施之後，電動車的銷量出現了下滑，很多人都覺得是專家制定的新國標有問題，那麼，電動車銷量下滑的真正原因是什麼？今天就聊聊，買電動車的人為什麼在減少，別再讓新國標背鍋了，搞懂這些就明白了。

01電動車管理方面太嚴格

作為代步的交通工具，電動車除了價格低、騎行方便簡單的優勢之外，電動車一直以來都有着讓私家車羨慕的優點，那就是電動車上路行駛沒有汽車那麼多條條框框，動不動就要面臨電子眼抓拍或者交警查車，查到一次就要幾百元罰款，而電動車一直以來幾乎沒有限制。

當然，電動車這樣的狀態已經被改變，如今電動車和汽車一樣需要掛牌上路，在騎行的時候需要遵守交通規則，否則也會迎來罰款，這樣的管理當然是保障了道路的安全，但是卻去除了電動車一個重要的優勢，很多人就選擇其他的交通工具出行。

02電動車的實用性在變差

使用交通工具，最重要的就是效率，而電動車如今被進行限速25公里，如果上班路程在15公里，那麼基本上都要1個小時的通勤時間，它的行車效率大大降低和它的銷量降低有不可分割的關係。

除此之外，電動車不能載人，也是去除了電動車一個重要的功能，有不少人買電動車都是為了接送孩子，短途出行，如今家裏如果2個人同時出行，那麼就要騎2輛電動車，看似能夠帶動電動車的增長，但是很多人索性一輛也不買了，電動車銷量自然會受到影響。

03老百姓經濟能力越來越好

小鑫認為，電動車的消費者減少和老百姓的經濟能力變好有非常大的關係，電動車一直都是中低收入羣體依賴的交通工具，如今中低收入羣體的人數在減少，那麼電動車理所當然得到了下滑。

當然有人肯定會説，如今汽車增長，道路堵車嚴重，很多人都會選擇電動車出行，確實會有這樣的情況，但是有人放棄汽車選擇電動車，但是也有人從電動車升級為汽車，而且從汽車年銷量增長率來看，明顯是後者的人羣更為多，畢竟堵車的也只是一些大城市，絕大部分的中小城市和鄉鎮農村都沒有這個煩惱，而且我國還在大力推廣汽車下鄉，就是為了讓汽車也能夠進入下沉市場，總之，有經濟能力購買汽車，其實是情有可原。而買汽車的人越多，電動車的潛在用户也就在減少。

結語

除了以上幾點，其實和電動車的飽和也有關係，任何一款交通工具的普及也都有個頂點，電動車作為比較低價的交通工具，它的普及速度會遠遠大於汽車，而如今，基本上有需求買電動車的都買了，而一些人會因為種種情況升級為更加方便的汽車或新能源車，也是正常情況，所以，電動車銷量下滑，也是一種規律而已。

那麼，你覺得電動車銷量下滑，還和哪些因素有關？也歡迎大家評論交流，歡迎關注小鑫愛車，每日分享那些電動車資訊和乾貨。