文丨凹凸man
近年來自主品牌發展迅速，核心技術方面取得了一個又一個突破，產品質量也直線上升，基於此，他們的銷量也水漲船高，比如在中國國內的車企，累計銷量達到2000萬輛的並不多，此前只有一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用這三家頭部合資企業，自主車企則無一突破。
而在今年5月10日，一輛全新的UNI-K作為長安系中國品牌汽車第2000萬輛產品正式下線，宣告長安汽車正式邁入2000萬輛時代，成為了國內第四家達成2000萬輛產銷的車企，也是第一家自主品牌車企。
2000萬輛車是什麼概念？以UNI-K車身長度計算，可以繞地球赤道近2圈半，實力可見一斑，更令人敬畏的是，長安汽車從1000萬輛到2000萬輛，僅僅用了7年，創造了"中國速度"。
而長安汽車之所以能夠創造"中國速度"，本質上離不開出色的產品。比如銷量擔當CS75系列在4月份交出了23750輛的成績單，不出意外仍會穩居前三，是國內最受歡迎的SUV車型之一。
轎車方面，逸動PLUS同樣保持熱銷，自上市以來月銷量基本都在萬輛以上，也是轎車銷量榜前十五名中的常客。高端化方面，長安汽車同樣漸入佳境，引力序列首款車型UNI-T月平均銷量保持在萬輛以上，剛剛上市的UNI-K也有6608輛的成績，是同級車型中的佼佼者。
長安汽車旗下產品熱銷的背後，是近160年的豐厚歷史底藴，其前身是上海洋炮局，是中國近代工業先驅，1958年時生產了中國第一輛吉普車，填補了中國汽車工業的空白，1984年則開啓第一次創業，踏上"軍轉民"之路，正式進入民用汽車領域。
長安汽車豐厚的歷史底藴是很多車企不能比擬的，強大的研發實力同樣處於業內頂尖水平，比如"六國九地"各有側重的全球協同研發格局的建立，以及每年將銷售收入的5%投入到研發，"十一五"至今，已累計投入超過1100億元，這些都幫助長安汽車打造出世界一流的研發實力。
而憑藉一流的研發實力，長安汽車也在眾多核心技術上實現了突破，比如掌握了智能化三大領域200餘項技術，其中100餘項已經實現量產，同時IACC、APA5.0、微信車載版等21項國內首發，實現首個L3級自動駕駛量產體驗，另外，長安還率先完成APA6.0遠程智能泊車技術首發，成為業內第一個實現這項高級別自動駕駛技術的中國品牌汽車企業。
除了在技術、產品方面的發力，長安汽車還尤其重視服務。長安汽車早2017年底開啓第三次創業——創新創業計劃，並開始推動四大轉型，其中就包括"從服務客户向經營客户轉型"，力求與用户由過去的買賣關係轉為"夥伴關係"。隨後，長安汽車又正式提出了"知音夥伴計劃"、全天候24小時服務等等，最終逐步獲得了客户的信任。
憑藉在技術上的突破和服務上優化提升，長安汽車銷量一路快速增長，而在長安迎來第2000萬輛車型下線之際，也定下了全新目標，計劃到2030年，銷量達到500萬輛，其中長安品牌銷量達到350萬輛。
對於長安汽車而言，作為率先達成"2000萬輛車型下線"的自主品牌，既是長安汽車堅韌不拔，奮進不止的發展縮影，也是中國品牌向新向上的實力彰顯，更是中國汽車產業從小到大，由大變強的時代印證。
值得一提的是，在長安系中國品牌汽車第2000萬輛下線儀式現場，中國汽車企業首席品牌官聯席會（CB20）也正式成立，據介紹，CB20聯席會是由20餘家代表中國汽車企業品牌領域最高水平的首席品牌官或品牌營銷最高負責人組成，所在品牌銷量佔中國乘用車市場的85%以上，代表中國汽車品牌的絕對主流力量。
未來，CB20聯席會將推動中國品牌整體向上，促進品牌營銷領域健康發展，助力中國品牌共進共贏，而長安系中國品牌汽車第2000萬輛下線儀式正是"看見中國汽車"品牌巡禮全國行的第一站，不可否認，透過諸如長安等車企的發展，我們看到了中國汽車工業的日漸強盛。