楠木軒

老黃瓜刷綠漆,我為什麼不看好新騏達?

由 務高林 發佈於 綜合

文\\藍湛

日產的軒逸應該是算是一款極為成功的車型,雖然總被噴配置寒酸、減配嚴重,但是這絲毫不影響它的銷量,其實一款產品成不成功,銷量就是最直接的證明。同為日產旗下的騏達,擁有不輸軒逸的實力,一個爹媽生出的孩子,但是兩者之間的差距實在是太大了。

【01】越來越多人放棄騏達?騏達銷量不斷走低

數據顯示,騏達在2020年1-5月份的銷量為1.7萬輛,同比下滑40.69%,超過40%的下滑幅度,可想而知到了何種程度,雖然新冠疫情有一定的影響,但是市場大盤的下滑是20%,而40%的下滑明顯與新冠關係不大,還是出在產品力自身。

新款騏達雖然上市了,但是從新款車型來看,並沒有太出色的地方。配置確實升級了,但是那又如何,影響一輛車型最重要的地方就是三大件與價位,至於其他的都是附屬。全新騏達三大件並沒有變,依然還是代號為HR16的1.6L自然吸氣發動機,價格還是保持不變,在9.99-13.59萬之間。

而其糟點一如既往沒有變過。

全新騏達雖然是新款車型定位,但是從產品力的角度來看,並沒有什麼新奇的處方,還是那個顏值,只不過在細節上面做了些許調整,對於不懂車的消費者而言,還是老樣子。至於內飾基本是延續老款,尤其是那個祖傳的三角形方向盤,並沒有多少設計感可言。配置雖然略有升級,但是和同級競品相比,也並不佔什麼優勢。

這也就是為什麼全新騏達上市以後,銷量不被看好的主要原因。新騏達,與其説是中期改款,不如説還是那個老款騏達換了換包裝,老黃瓜刷綠漆,一點變化的意義都沒有。

【02】產品、品質拖後腿,新騏達並不值得看好

事實上,造成騏達這款車型銷量下滑的原因很多,總結起來就是日產品牌下滑,騏達產品力乏力,質量問題頻發。

日產在如今中國市場的處境越來越難,雖然號稱是日系三劍客之一,但是與兩田相比,日產落後太多,如今更多人願意將日系陣營代表車企稱作兩田,而不是三劍客。日產長久的減配,讓消費者對這家車企失望透頂,尤其是如今國產車崛起,消費者的選擇更多,日產的處境越來越糟糕。

拉近距離觀察,具體到騏達這款車型來説,它並不是一款很優秀的產品,尤其是產品力本身,這款車型基本是屬於末代車型,騏達縱橫車壇多年,長久的不換代不升級讓這款車型的競爭力越來越差,在競品車型不斷升級提升競爭力時,騏達依然還在原地踏步。新款車型雖然號稱是“新車”,但是它可有中期改款的樣子?動力總成不變,價格不變,拿什麼去競爭?

再者,騏達雖然屬於以質量著稱的日系車,但是日產的質量體系與兩田卻依然存在差距,從車質網的投訴來看,騏達的質量問題頻發,尤其是在變速箱上面的問題,更是投訴居高不下。日產採用的是CVT變速箱,一個主打平順性的變速箱,但在騏達身上硬是被日產玩成了頓挫、異響,不止是騏達飽受投訴,日產旗下的絕大部分車型都面臨高昂的投訴。

最後不得不説一下定價,騏達的定價也不算便宜,官方報價在9.99-13.59萬,這樣的定價對於騏達這款兩廂車來説,過於高昂,幾無誠意可言。同樣的預算消費者有太多的車型可以選擇,根本沒必要選擇騏達。這也是消費者對騏達不待見的根本原因。至於騏達一些別的問題那就更不説了,祖傳的三角褲方向盤,鹵素大燈、機械手剎等等,這裏就不一一撰述了。

所以我説,騏達走到如今這一步,一點都不意外,在日產毫無誠意的帶領之下,衰敗是早晚的事,新款車型亦然。

(本文由【車界】新媒體編輯部原創出品,本文作者藍湛,轉載需註明出處)