文\\藍湛
日產的軒逸應該是算是一款極為成功的車型，雖然總被噴配置寒酸、減配嚴重，但是這絲毫不影響它的銷量，其實一款產品成不成功，銷量就是最直接的證明。同為日產旗下的騏達，擁有不輸軒逸的實力，一個爹媽生出的孩子，但是兩者之間的差距實在是太大了。
【01】越來越多人放棄騏達？騏達銷量不斷走低
數據顯示，騏達在2020年1-5月份的銷量為1.7萬輛，同比下滑40.69%，超過40%的下滑幅度，可想而知到了何種程度，雖然新冠疫情有一定的影響，但是市場大盤的下滑是20%，而40%的下滑明顯與新冠關係不大，還是出在產品力自身。
新款騏達雖然上市了，但是從新款車型來看，並沒有太出色的地方。配置確實升級了，但是那又如何，影響一輛車型最重要的地方就是三大件與價位，至於其他的都是附屬。全新騏達三大件並沒有變，依然還是代號為HR16的1.6L自然吸氣發動機，價格還是保持不變，在9.99-13.59萬之間。
而其糟點一如既往沒有變過。
全新騏達雖然是新款車型定位，但是從產品力的角度來看，並沒有什麼新奇的處方，還是那個顏值，只不過在細節上面做了些許調整，對於不懂車的消費者而言，還是老樣子。至於內飾基本是延續老款，尤其是那個祖傳的三角形方向盤，並沒有多少設計感可言。配置雖然略有升級，但是和同級競品相比，也並不佔什麼優勢。
這也就是為什麼全新騏達上市以後，銷量不被看好的主要原因。新騏達，與其説是中期改款，不如説還是那個老款騏達換了換包裝，老黃瓜刷綠漆，一點變化的意義都沒有。
【02】產品、品質拖後腿，新騏達並不值得看好
事實上，造成騏達這款車型銷量下滑的原因很多，總結起來就是日產品牌下滑，騏達產品力乏力，質量問題頻發。
日產在如今中國市場的處境越來越難，雖然號稱是日系三劍客之一，但是與兩田相比，日產落後太多，如今更多人願意將日系陣營代表車企稱作兩田，而不是三劍客。日產長久的減配，讓消費者對這家車企失望透頂，尤其是如今國產車崛起，消費者的選擇更多，日產的處境越來越糟糕。
拉近距離觀察，具體到騏達這款車型來説，它並不是一款很優秀的產品，尤其是產品力本身，這款車型基本是屬於末代車型，騏達縱橫車壇多年，長久的不換代不升級讓這款車型的競爭力越來越差，在競品車型不斷升級提升競爭力時，騏達依然還在原地踏步。新款車型雖然號稱是“新車”，但是它可有中期改款的樣子？動力總成不變，價格不變，拿什麼去競爭？
再者，騏達雖然屬於以質量著稱的日系車，但是日產的質量體系與兩田卻依然存在差距，從車質網的投訴來看，騏達的質量問題頻發，尤其是在變速箱上面的問題，更是投訴居高不下。日產採用的是CVT變速箱，一個主打平順性的變速箱，但在騏達身上硬是被日產玩成了頓挫、異響，不止是騏達飽受投訴，日產旗下的絕大部分車型都面臨高昂的投訴。
最後不得不説一下定價，騏達的定價也不算便宜，官方報價在9.99-13.59萬，這樣的定價對於騏達這款兩廂車來説，過於高昂，幾無誠意可言。同樣的預算消費者有太多的車型可以選擇，根本沒必要選擇騏達。這也是消費者對騏達不待見的根本原因。至於騏達一些別的問題那就更不説了，祖傳的三角褲方向盤，鹵素大燈、機械手剎等等，這裏就不一一撰述了。
所以我説，騏達走到如今這一步，一點都不意外，在日產毫無誠意的帶領之下，衰敗是早晚的事，新款車型亦然。
（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者藍湛，轉載需註明出處）