車這玩意，往小了説它是代步工具，往打了説它就是我們男人的好夥伴；而我們在挑選朋友都會注重人品的可靠性，挑選車就更應該注意這方面的品質了，畢竟我們與車相處的頻率也是不低。
所以在購車前的準備功課，除了動力、外觀、價格方面，一定得加上“安全”這一考慮，一輛能在各種情況下護你安全的車型才是真的好搭檔。隨着軟件和硬件的快速進步，汽車的主動、被動安全性能水平在近些年的發展速度也很是可觀。
不過要想真正瞭解一款車型的安全程度，可不能僅僅只看看廠家宣傳廣告；俗話説得好“實踐出真章”，一輛車是否安全自然也得實踐過後才能見分曉，不過讓消費者去親身見證那肯定是不現實的。
於是各個國家便誕生了種種汽車安全評測機構，它們會按照不同的規則對各種車型進行全方位的安全性評測；而評測手段自然是簡單粗暴的“摧殘”，受測車型會在各種速度與場景中接受測試，而車載假人受到的損傷程度便決定了這台車最終的安全性能。
在近年來由中國保險行業協會組建的C-IASI，以嚴苛的測試標準和公平的測試方法【匿名自行在市面上購買車輛進行測試，非廠家送測】，廣受消費者的關注，這是因為現在它這裏拿到“大滿貫”的難度，是遠超某“五星批發部”機構的。今天我們就來看看經過C-IASI磨練過的15萬級別SUV中，哪幾款有過人的安全性能。
買買君在測試名單中搜尋了一番，找出了以上這三款車型，它們均在“車內乘員”、“車外行人安全”、“輔助安全系統”，這三項測試中拿到了C-IASI給出的最高評級“G”，也就是説這三款車型無論是在由安全配置決定的主動安全方面，還是在由車身強度決定的被動安全方面都表現出了上佳水準。
首先來看看比亞迪的唐(參數|圖片)，先別急着説“買買君你騙我，這裏明明有着M評分！”，要知道的是這個“耐撞性和維修經濟性指數”對於車主而言重要程度並不大，這項參數主要是為保險公司計算保費時作參考用，可別忘了這項測試的東家可是中國保險協會。於是我們可以看到比亞迪即便是入門版，也能拿下前兩項測試的最高評分，而開始搭載主動安全系統的尊榮型，也拿到了“車輛輔助安全”項目的最高評價。
這麼一來，買買君推薦的車型則落在了5座版的自動質量尊榮型上，不選擇7座版本的原因是因為唐自身中型SUV的身份，7座並不能帶給你多麼舒適的全員乘坐體驗，如若不是剛需，5座車型已經足矣。
而要體驗到更高的安全性能，自然不能缺少主動安全系統的存在，指導價15.49萬元年的尊榮型便是最好的選擇，更不用説目前高達1.8萬元的購車優惠，可以讓它的落地價只用15萬出頭。
隨後便是最近熱度很高的長安CS75(參數|圖片) PLUS車型，可以看到CS75 PLUS不僅有着超高的顏值，實力方面也是可圈可點，售價為12.49萬元的中低配車型也能拿到“大滿貫”的好成績，而頂配車型也在“車輛輔助安全指數”上摘得桂冠。
也正是因為CS75 PLUS的頂配車型在實際體驗中給買買君留下了深刻的印象，所以買買君很是推薦這一車型，雖然目前它並沒有優惠，但只要你去4S店體驗一番，相信你也會更喜歡這一配置車型。
除了全套的主動安全系統之外，CS75 PLUS的自動旗艦型在舒適性配置上也可謂是應有盡有，性價比方面沒有什麼可挑剔的地方。
榮威的RX5 MAX(參數|圖片)在安全測試中也有着不錯的表現，這一點讓它得以躋身買買君的視線中。
由於榮威那台1.5T動力總成的參數已經很是不錯，買買君認為若是對動力沒有太大的追求，完全可以選擇1.5T的車型，而1.5T車型的中高配擁有着最佳的性價比。
結實的車身結構、完全夠用的動力再加上基本的主動安全配置，讓RX5 MAX這輛主打智能“智能化”的車型有了比較全面的安全防護功能。而它的智能化程度也在這個價位中走到了前列位置，車載系統的智能化體驗也遠超過市面上的主流系統，這是值得肯定的。
看完買買君的推薦，不用多想肯定會有消費者存在着一些疑問：“這個價位可以考慮的車型還有很多，為什麼要偏向這三款車型呢？”、“買車回來又不是用來撞的，我開車小心些不就好了？”
首先要強調的是，一層堅實的防護可能平時並不顯眼，但在事故發生之時它就是保護你生命安全的堅實屏障；目前汽車保有量的急速上升，導致每年都有大量的新手司機出現在道路上，單憑藉着你個人的小心是很難規避所有危險的。這麼説來，為什麼不能在同價位中選擇這些更安全的車型呢？