故障排查
步驟一：鑰匙上電，找到OBD診斷接口，插上解碼器。使用解碼器讀取系統中的故障，發動機無當前故障和歷史故障。
步驟二：由於沒有故障碼，為了驗證是否是數據導致的異響，用解碼器刷寫電腦版數據，發動機異響的故障依然存在，但動力並不受太大的影響。因此初步斷定可以排除電控系統和油路造成的發動機異響。
步驟三：為了驗證是否是發動機外部導致的異響，檢查發動機外部最可能出現異響的地方，脱開發動機皮帶，此時風扇不轉，水泵不轉，發電機以及空調壓縮機都不轉，發動機異響的故障依舊存在。
步驟四：拆下打氣泵，響車後，異響依舊存在，於是可以排除發動機外部出現了問題，可以説明是發動機內部發出來的異響。
步驟五：由於是發動機異響，並沒有造成發動機抖動，所以未更換減震器和飛輪。重新調整氣門間隙和制動間隙，調好後，發動機異響的故障依舊存在。
步驟六：檢查發動機內部，拆開發動機的缸蓋，檢查氣門與活塞，並未發生異常現象，也未發現氣門與活塞有撞擊的痕跡，也未發現拉缸痕跡。
第7步：將每個氣缸調整到每個剛性壓縮的上止點位置。發現第四缸活塞比第三缸活塞低約2毫米。拆卸並檢查第四缸和活塞銷的連桿。發現連桿小頭襯套和活塞銷磨損，特別是連桿小頭磨損嚴重。結果，拉斯韋加斯與連桿小頭配合間隙過大，導致連桿上下運動時連桿小頭與拉斯韋加斯相撞，產生異響。 步驟八：更換第四缸的活塞銷和連桿，重新裝配好。出門路試，多次檢查後，未發現異常，問題得到解決。 小貼士 由於發動機運行時，各種聲音造成的干擾較大，因此對於發動機異響的故障來説，一時不能準確判斷出現問題的故障點在哪。所以在解決異響的故障時，要循序漸進，從外到內，檢查每一個可能導致異響的部件。