9萬提輛大眾桑塔納，行駛了1200公里，車主説了一句大實話

迅猛發展的汽車行業，帶來的是不斷的創新，在“神車”不可勝舉的汽車世界裏，大多數人都渴望從汽車身上得到更多。“移動高鐵”傳祺GM8，用户愛不釋手，幾乎無差評。“短跑健將”帕拉梅拉，在同類裏成為了標杆。沒有足夠的特性很容易就會被各位忽視。桑塔納是大眾傾力締造的一款頭牌緊湊型車，運用它優雅清新且比例協調的外觀構型，讓它一直保持熱度不減，因此贏得了不少忠實粉絲。本期為大家分享的是《9萬提輛大眾桑塔納，行駛了1200公里，車主説了一句大實話》。

在圈內，王先生對汽車很有研究，他是我的鄰居，也是一位老司機，他之前一直開老爸的斯柯達昕鋭。聽了朋友建議，目前自己不久前購入一輛大眾桑塔納，沒選斯柯達昕鋭。在使用了1個月後，他説了九個字：不滿意它的地方，沒有！到底大眾桑塔納各方面展現卓越嗎？兩車相比之下，究竟差距在何處？現在，讓我們一起聽取車主的用車感受！

外觀自然是打開購買慾的第一道門，整車構型是我特別喜愛的風格。車子雖然看起來沒有很龐大，但是顏值不低，傳神的鹵素大燈，在白天行駛閃亮中帶着運動的感覺。貫穿式的後車燈更是吉利繽越的加分點，14寸的輪轂讓整車看上去愈加飽滿，蓄勢待發充滿力量。總之，大眾桑塔納的外觀很有流線型，按着年輕人的審美來設計的。

説到內飾的展現，內飾策劃和結構很有層次感，扶手處採用的是皮質的材質，給人的感覺還是很有層次的，儀表盤簡單的炮筒設計，視覺效果簡單，簡單實用，沒有異味是最關鍵，家屬坐着才放心。總之，我着實非常喜歡大眾桑塔納的簡潔大方。

之所以看中這台車，大部分源自於它的動力發揮，思來想去，我選擇“新大眾桑塔納 2019款 1.5L 手動風尚版 國V”來開，大眾桑塔納使用1.5排量的自然吸氣發動機，雖然談不上強勁，但總體還是很輕快的。因有5擋手動變速箱的強勁性能，升降檔的效率和穩定性都令人滿意。變向方面也相當的精確，沒有虛位，指哪打哪，剎車和油門都異常好用，踏板反應快，還有許多的輔助駕馭功效。整個底盤遊刃有餘，該硬的硬該軟的軟。

在空間這方面，車內的空間呈現感覺還是特別可以的。大眾桑塔納的整車尺寸為4475*1706*1469毫米，使得177cm的大個子坐進去，頭上空間依舊有一拳。大眾桑塔納的軸距為2603mm，前後排家人均可以在自己座位上翹起二郎腿。關於儲物空間，車內的儲物空間還可以，像中央扶手箱以及門板一塊，都足夠使用了，後備箱體積也相當大可以放得下4個衣物箱。

從舒適性上看，大眾桑塔納在同級別有很大的優勢。通過不平坦的道路時，這款車舒適度整體來説也是好的，椅子的靠背角度符合人體工程學，長時間搭乘也不會感到痠痛，空調也很給力，特別最後排搭乘反映特別好。整車隔音功效非常好，高速幾乎聽不到風噪。

在油耗這點上，我平常開車大致是在城市內部跑，街市裏走走停停，比較費油，差不多要開到7.1L左右，基本上高速的油耗控制在4.9L上下徘徊。總之，大眾桑塔納的油耗展現確實契合我的心意。感謝聆聽這期《9萬提輛大眾桑塔納，行駛了1200公里，車主説了一句大實話》。

桑塔納簡直是為我量身定做的一台車，我印象最深的莫過於它的精細的做工與層次感。眼下桑塔納的銷量越來越好，年薪6萬以上開它沒問題。我以為開它很有品位，在真正操縱它之後，我以為：不滿意它的地方，沒有！這款車我提的是“新桑塔納 2019款 1.5L 手動風尚版 國V”，一位好友説我人傻錢多，各位看看買得對嗎？

大眾桑塔納之所以能被競爭者尊重，除開市場公認的外觀優勢之外，在操控、內飾、舒適度等方面一樣不落俗套，車友要求獲得極大地滿足。比起其它緊湊型車，大眾桑塔納的綜合性價比看起來更有誠意。綜合上述，當各家汽車品牌推陳出新之時，只有真正懂得消費者要求的車型才能屹立不倒，正如大眾桑塔納。那麼呈現這麼好的大眾桑塔納，各位都有什麼觀點呢？感謝閲讀本期《9萬提輛大眾桑塔納，行駛了1200公里，車主説了一句大實話》。