皓影要成本田新王，半年不到征服年輕市場，193匹入門要啥威蘭達

有那麼一台全新登陸合資汽車市場的產品，不到6個月時間訂單已超5.8萬台，單月最高銷量達到1.7萬台，這對於競爭尤為激烈的SUV新星來説，絕對稱得上是令人感到驚豔的成績了，而這台車就是廣汽本田打造的緊湊型SUV車型——BREEZE皓影。

光與影的靈感成為了這台SUV的設計靈感來源，整車的開發設計緊緊追隨市場潮流，從外觀到內飾、從輔助與安全技術到核心動力總成，都展出了新王本色。

全新設計語言，光與影讓皓影一步到位

外觀設計上，廣汽本田皓影秉承了家族全新的“SHARP鋭利鮮明”、“ELEGANT優雅考究”兩大減法美學理念，在整體塑造上通過極簡化的幾何形態，迎合了當下時市場鮮明的運動審美取向。

前臉上的魅力是難以阻擋的，去除冗餘這一減法美學讓我們看到了最傳統的本田色彩，但這種去除並非減少車輛的趣味感，而是通過更寬大的金屬材料與更幹練的裝飾方式，讓其在運動個性中凸顯檔次感。

主動式進氣格柵上便保有粗壯的鍍鉻金屬條福，它在雅閣、冠道等經典本田汽車上都有所呈現，強烈的家族味道會增強它皓影身上的儀式感。

而在大燈中我們不難發現，密集的LED光源顆粒就像是豐滿的飛禽羽翼一般，其比起威蘭達、途嶽那些繁瑣的變化處理要精緻得多；與此同時，在保險槓的導流區域，我們還看到了炫彩五珠前霧燈，其將會令皓影具備更強的全天候安全駕駛與照明能力。

側身部分，最先吸引我們的當然是它的基礎套件。其打破了側裙包圍的傳統，將全車身的帶狀包圍都提高到了側護板的上端，這令車輛在獲得防剮蹭能力的同時，可以同時兼顧激進的運動視覺效果，它甚至都不需要那些花裏胡哨的性能套件，便能夠獲得相同的質感。

車尾部分，LED尾燈其實在造型上已經足夠前衞，它與後擋風邊框的融合顯得極具未來主義效果。與此同時，本田還將其進行了燻黑處理，冷峻的運動汽車味道便由此發散出來。

在尾巴上本田其實還有一個用心之處，廣汽本田為皓影提供了感應式電動尾門選項。這一功能的出現除了能夠讓貨物載卸變得更便捷，同時也響應了疫情期間“無觸式”操作的需求，讓車主與乘客減少暴露區域的觸碰，把用車過程變得更加安心與安全。

要安全還要好用，本田大法是真香

車艙設計上，92.15%的C-NCAP五星安全碰撞測試評分、40%的車身高強度鋼，以及Honda SENSING智能輔助駕駛系統，已經讓車身與車艙安全優勢躍然紙上。但皓影的車艙優勢絕非安全性那麼明顯，它的車載功能也是行業頂尖的。

多媒體部分，Honda CONNECT 2.0智導互聯完成了全新升級，它的語音識別控制系統在識別率、靈敏度等方面都比從前更強。

與此同時，車機系統的UI設計也是非常出色的，包括在線音樂、在線電台、智慧泊車等方面的功能界面都變得更加易用。加上先進的HMI人機界面已經能夠與HUD抬頭顯示、7.0英寸儀表盤液晶屏等等實現互聯互通，皓影車機系統的功能性又成為了它的克敵法寶。

空間部分，4,634/1,855/1,689mm/2,661mm的尺寸設計讓皓影處在同級的領先地位，更重要的是，大寬度的處理方式會大大提升其後座的開闊感。

因為後排提供了比例放倒功能，平整的後艙儲物將會讓其滿足家庭用户的大宗購物需求；同時，也能夠滿足年輕用户自駕出遊的儲物需求。

為了令整個座艙的舒適度超越對手們，本田還為皓影提供了ANC主動降噪系統、可調後排座椅、遮陽簾以及大車門口徑等設計，在創造更加安全舒適的乘坐環境的同時，更便捷的出入、更豐富的功能也讓皓影無限接近於豪華SUV市場。

以動力總成為核心，皓影高能又高效

動力總成上，名聲在外的地球夢繫列絕對是本田的核心競爭力。這台擁有VTEC技術的1.5T四缸渦輪增壓發動機，提供了高達193Ps/243N·m的調校水平，別説在合資汽車市場，就是在豪華市場這也是難有人敵的。

而且在擁有同級最大輸出功率的同時，其還能夠通過缸內直噴、高響應渦輪增壓這樣的核心技術，以及採用G-Design Shift控制技術的CVT，時刻保持超高的燃油經濟性。對於一台大尺寸的緊湊型SUV來説，6.4L/100km的綜合油耗絕對是符合家用與年輕消費者心理預期的。

別忘了，本田皓影還有i-MMD鋭·混動這個超級銘牌呢。第三代i-MMD混動系統專門針對經濟性與穩定性兩個方面進行了改善優化，在實現215Ps綜合輸出能力的同時，其還能將油耗穩定在4.9L/100km以下。

雖説從申報數據來看，它的油耗比威蘭達雙擎要高了0.3L，可在認證車主的反饋當中，其又以5.1L/100km的實際油耗反超了威蘭達雙擎（5.4L/100km），從而成為了油電混動領域的效率王。

更重要的是，電動機的加入會讓皓影在多個動態操控環節的響應速度得到積極改善，底盤的懸浮式車架與後橋獨懸帶來支撐感也比傳統城市SUV更強，這都促使激發裏車輛身上的本田運動基因，也都為皓影打上了靜謐都市、個性運動的市場標籤，併成為了其設計領先、技術領先、駕駛領先的最後一環。