中國基建在國際上都是數一數二的存在，不僅是在中國，更是享譽全球，有些國家甚至點名要讓中國人來建，因為中國建的質量好，速度也快，今天我們也來聊聊一座由中國人建造的大橋——泗馬大橋。
泗馬大橋位於印度尼西亞，連接泗水和馬都兩座城市，但由於中間隔着海，雖然只有5公里的距離，卻也限制了兩岸人民的發展，有時候只能依靠船隻來進行貿易活動，非常的不方便。
上個世紀90年，印尼就注意到這個問題，想要在這裏建一座大橋，於是聯繫了當時基建技術最好的日本，日本團隊立馬過來考察，原來以為很輕鬆的一座大橋，結果到印尼考察之後傻眼了，90年代初，要建5000米的跨海大橋，無異於痴人説夢，於是這項工程就被擱置了。
隨着中國基建技術的提升，在國際上的影響力也越來越大，2004年的時候，印尼終於和中國簽訂了合約，但由於這項工程太大，印度的經濟發展也不太好，最終中國以工程總承包的模式建造大橋。
2005年，泗馬大橋正式動工建設，計劃3年時間完成，總投資高達5億美元，約合人民幣35億，要知道，那可是04年的35億呀，不過其中這90.2%的資金都來自中國，參與工程人數高達2000名。
2009年3月，泗馬大橋成功合龍，這座東南亞最長的跨海大橋，耗時3年5個月，全長5438米，採用全中國最高標準的大橋終於建成了。
自從通車以來，泗馬大橋給兩地提供了極大的便利，根據官方數據顯示，泗馬大橋日均通行汽車2萬多輛，摩托車2萬多輛，當地人稱這座橋為“致富橋。”
10年前，從泗水到瑪都拉島，要耗時1個小時左右的時間，特別是需要往返兩地的務工人員，如果遇上了節假日，那麼最少要兩個小時才可以順利渡江。
大橋開通之後，10分鐘就可以往返兩地，對比來看，時間最少節省了十分之一，而且這座大橋的收費也非常低，摩托車2500盾，大約2元人民幣，汽車35000盾，大約30元人民幣。
而泗水是印尼第二大城市，瑪都拉島有豐富的資源，卻因為交通，阻擋了兩岸的發展，經濟發展的落差非常直達，如今建成之後，兩地都能取長補短，不想致富都難了。
如今中國基建在全球的名氣都是響噹噹，中國自己的橋樑、鐵路也越來越完善，甚至2017年完工的港珠澳大橋，全長55公里，大約是泗馬大橋的十倍，中國也能克服重重阻礙，把外國人的不可能變成可能，估計也只有中國能做到了。