前段時間有消息稱，保時捷帕拉梅拉Turbo有希望衝擊“最快的四門轎車”頭銜，但當時具體的紐北成績還沒有出來，所以留下了一個懸念。最近，帕拉梅拉的成績出來了，聲稱創下了“行政車級轎車的新紀錄”，但是並不是最快的四門轎車。保時捷官方剛剛證實最新一代帕拉梅拉Turbo在紐北賽道的成績為7：29.81分，在紐伯格林官方分類的行政級轎車中，這是一個新的紀錄。但是和此前的傳言不同，新一代帕拉梅拉Turbo並不是德國賽道上最快的四門轎車。
新款保時捷帕拉梅拉Turbo比舊款車型要快得多
新款帕拉梅拉7：29.81的成績比以前的紀錄有了很大的提高。在2016年，當時的新款帕拉梅拉Turbo以7：38.46分鐘的成績登上紐北紀錄。這意味着最新款的四門帕拉梅拉跑紐北賽道的速度要快8.55秒。
然而，保時捷官方認為，新款帕拉梅拉跑的賽道基準設定比之前的賽道設定要長一些。在2016年，紐北官方的賽道圈是20.6公里，而2020年版的跑道為20.83公里，其中還包括T13看台的200米部分。保時捷官方示，新推出的帕拉梅拉Turbo在7：25.04分鐘後超過了20.6公里的關口，並辯稱這一速度實際上比4年前快了13秒左右。
跑紐北賽道的這輛車安裝了米其林飛行員運動Cup 2輪胎，有額外的抓地力。雖然在市場上推出後，保時捷將提供這種輪胎作為選擇，但是這並不是所有帕拉梅拉Turbo的標配。另一方面，這輛破紀錄的帕拉梅拉還配備了一個賽車座椅和防滾架，作為保護駕駛員的裝置。這個裝備肯定不會在量產中出現。但是在賽道上還是一種非常普遍的做法。
帕拉梅拉Turbo超越寶馬和阿爾法羅密歐的轎跑
早在2016年，帕拉梅拉Turbo就是紐北賽道上最快的四門轎車，以7：38分創造了紀錄。但這輛德國轎車在2017年就失去了第一的寶座，當時阿爾法羅密歐的Giulia Quadrifoglio以7：32分的成績打破了帕拉梅拉的紀錄。
緊接着在2019年，寶馬M5 Competition以7：35.9分的速度跑完比賽，再次打破了帕拉梅拉7:38分的紀錄。然而現在，帕拉梅拉站在這些競爭對手的面前，再次發起了挑戰。如果你對數據更感興趣，那車叔就告訴你數據，新的帕拉梅拉Turbo比阿爾法羅密歐Giulia快3秒、比寶馬M5快6秒。
帕拉梅拉Turbo不是最快四門轎車，誰是？
在保時捷正式發佈帕拉梅拉的圈速時間之前，有傳言説帕拉梅拉 Turbo將成為紐伯格林上最快的四門轎車。但事實並非如此，根據紐伯格林的官方網站和排名，新款帕拉梅拉Turbo是最快的行政級轎車，超過了梅賽德斯奔馳AMG GT 63 S四門在2018年創下的7：30.11分的紀錄。
但是有一輛轎車比帕拉梅拉Turbo更快。車叔説的是捷豹XE SV Project 8，在2019年7月份的時候，以7：23.164分的成績獲得了最快的稱號。根據賽道的官方排名，這款車和帕拉梅拉的行政級轎車不同，被歸為“中檔轎車”類別，但當涉及到所有四門轎車項目時，Project 8是絕對的紀錄保持者。
車叔總結：
帕拉梅拉雖然衝擊最快的四門轎車失敗了，但是雖敗猶榮，畢竟2021款的帕拉梅拉和2016款的帕拉梅拉比起來已經快太多了，不知道之後2026的帕拉梅拉又會快多少呢？