與合資品牌正面硬剛，傳祺GS4 COUPE為何絲毫不落下風？
近幾年來，隨着自主品牌在研發、設計領域不斷加大投入，其在部分車型的設計方面，隱隱然已有超過合資品牌之勢；與此相輔相成的是，多款自主車型憑藉“顏值”、均已收穫不俗市場表現。然而，它們的進步絕不僅僅體現在設計領域；仔細瞭解之後就會發現——一些自主品牌車型的綜合實力，如今已經能與合資品牌對手比肩。
近日，編輯部拿到一台傳祺GS4 COUPE試駕車，編輯部的小姐姐立馬淪陷在它的顏值中。那麼，它到底是“金玉其外”、還是“才貌雙全”？……今天，我們就拿它與合資領域的同級別佼佼者——豐田奕澤做一個全方位對比。
首先我們來看看兩車的外觀，不得不説奕澤在面世之初的確足夠個性，也符合年輕人審美，不過如今當所有車型均將個性、運動納入設計元素後，它就顯得沒那麼凸出了。同時由於它車身尺寸較小所以第一眼感覺車型較為小巧，對於不少消費者來説主觀上還是更喜歡視覺效果更大的車。
我們再來看看內飾情況，首先看看豐田奕澤，奕澤的內飾設計較為簡潔，中控部分雖然採用懸浮式中控顯示屏，但內部的UI界面已經較為老氣。除此之外它的內飾也就沒有亮點可言，在中控屏下方便是傳統的空調控制、檔把，這樣的設計風格放在當下就比較普通了。
這兩款車都算跨界SUV，但在空間實用性上兩者的差距也非常明顯。一直以來車身尺寸較小的奕澤內部空間都被吐槽，它的軸距為2640mm，在乘坐空間上它要稍顯侷促，特別是後排空間。當將前排調至我（183cm）的駕駛位置後，奕澤的後排空間所剩無幾。而傳祺GS4 COUPE無論是腿部還是頭部空間都要更優秀一些，並且傳祺GS4 COUPE的後排地台並未隆起，全平地台更容易滿足三人乘坐，而奕澤如果後排滿載那將會非常侷促。
這裏還要提一下奕澤的後排車窗，由於設計原因，它的後排車窗尺寸非常小，由於採光不足更會讓後排乘客從感官上覺得空間侷促。而傳祺GS4 COUPE不僅後排車窗尺寸正常，更是提供了可開啓的全景天窗，在採光更充裕的情況下也會從視覺感官上給乘客營造出內部空間更大的感受。
除此之外，兩者在後備箱空間表現上也是傳祺GS4 COUPE勝出，受車身尺寸影響，奕澤的後備箱空間表現並不如意，不管是縱深還是寬度上傳祺GS4 COUPE都要明顯優於奕澤。其實不少人都認為跨界SUV在實用性上要差一些，但從傳祺GS4 COUPE上我們能看到，它已經在努力保證實用性。
駕駛感受：兩者明顯取向不同
當把兩款車開起來後能感覺到，它們的風格取向明顯不同。儘管奕澤在外觀上較為運動、激進，但它搭載的2.0L自然吸氣發動機（171匹、203N·m）+CVT（模擬十檔）變速器動力組合較為平緩，更多向家用車靠攏。如果想要明顯加速感它並不能給到。
當然，豐田奕澤也有自己的優勢，那就是豐田成熟的發動機、變速器匹配，在行駛中能感覺到，奕澤平順駕駛感所賦予它的舒適性能讓它勝任家庭用車角色。同時，它車身小巧能帶來的清晰的轉向手感，如果對激烈駕駛沒有太多需求的消費者，奕澤也能滿足日常所需。
配置方面一直是自主品牌的優勢點，這裏我們就簡單提提，從這部分就能感受到傳祺GS4 COUPE的誠意，它所提供的大多數奕澤沒有的配置都非常實用。首先便是360°全景影像，這個配置對於新手、特別是“停車難”的消費者來説非常討喜。同時傳祺GS4 COUPE還提供了L2級別自動駕駛、車連網以及語音控制、車載版微信等配置，這都是當下消費者需要且能用上的。在智能網聯越發重要的當下，坐進傳祺GS4 COUPE車內便能徹底丟掉手機，這不正是消費者所需要的嗎？此外，後排出風口、直接式胎壓監測、無線充電、自動大燈、自動雨刷等配置均是奕澤沒有的。