隨着市場競爭的激烈，一直以來靠着優秀品質，以及超高保值率而著稱的豐田汽車，如今也開始走上了"實力派"路線。特別是還在換裝TNGA構架以後，豐田旗下車型的產品力足以堪稱是日系三劍客中的首席。而今天這篇文章，便是來介紹一款筆者認為物超所值的豐田車，它就是專門為年輕人打造的豐田C-HR。
豐田在國內市場，一直以來都是以中庸的風格示人。此前下至威然，上至蘭德酷路澤，基本上與年輕運動的風格都沾不上邊。但是隨着市場潮流發生改變，從前些年開始，豐田汽車便開始在逐漸轉型，而C-HR以及奕澤則是豐田率先在國內市場推出的年輕化車型，也是率先採用TNGA構架的SUV。
上市之初，憑藉着年輕運動化的外觀設計，以及TNGA構架加持的全面產品力，使得豐田C-HR在市場中也是有着不少的關注度。但是14.18-18.08萬的廠商指導價，作為一款小型SUV來説，不僅是消費者，即使給筆者的第一印象，也是顯得非常昂貴。畢竟很少有小型SUV能夠賣到這樣高的售價，這樣的區間往往是合資緊湊型SUV的價位。
然而通過接觸瞭解到實際產品力過後，筆者則認為豐田C-HR雖然定價有點昂貴，但是結合它的產品力來看，其實是物超所值的。首先就是該車的三大件部分，此前豐田C-HR均是搭載了一款純進口的2.0L自吸發動機，到了現在這款M20C，零件是由國外進口，組裝是在國內完成，説擁有進口品質，其實並沒有什麼問題。
而在技術方面，這款M20C和此前的M20A一樣，採用了高速燃燒技術，電動連續可變氣門正時機構、可變冷卻系統、以及雙噴射系統等發動機技術，擁有高達40%的熱效率。此外在峯值狀態下，這款發動機也擁有171馬力以及203牛米的動力輸出，匹配 CVT無級變速箱，油耗可低至7.0L。可以看出這套動力總成，將性能以及經濟性是結合得非常優秀。
此外由於TNGA構架的原因，豐田C-HR的安全性也是有着同級頂尖的水準。首先從配置表來説，豐田C-HR除了全系標配10SRS安全氣囊、胎壓報警、ESP、ABS等被動安全配置以外，諸如車道偏離預警、主動剎車、自適應巡航等L2級智能輔助駕駛系統，在低配車型上也同樣有所配備，厚道程度可見一斑。雖説國內豐田C-HR還沒有碰撞測試，但是在美國IIHS以及歐洲的NACP碰撞測試中，豐田C-HR均是獲得了全優（G）的成績。這也使得它的安全性足以堪稱平民版"沃爾沃"。
當然也有人可能會談及豐田C-HR的空間表現，諸如在網絡上，能夠看到許多網友在吐槽豐田C-HR的後排體驗。其實就筆者的實際體驗來説，豐田C-HR的後排空間即使是成年人也是足以夠用，雖説算不上太過充裕，但是長途乘坐基本上不會感到太過難受。而豐田C-HR給人造成空間太小的印象，主要還是由於它的造型設計，後窗設計的很小，會帶來一些壓迫的錯覺。
作為豐田當年轉型的代表之作，從整個豐田C-HR的表現來看，它是完全抓住了時下年輕人的主要需求。在外觀帥氣動感的同時，性能表現也非常強勁，並且安全性、內飾配置方面也非常全面。所以雖然豐田C-HR價格略顯昂貴，但是結合它的產品力，確實顯得物超所值。