日產擬關廠減產　退出韓國市場

　　這是5月28日在日本橫濱日產總部拍攝的標識。新華社/法新

　　新華社北京5月29日電（記者郭倩）日本日產汽車公司28日發佈一項四年計劃，將在全球範圍減產20%，關閉位於西班牙、印度尼西亞的部分工廠，並且在年底前退出韓國市場。

發佈財報

　　日產本月28日發佈截至3月31日的2019財年財報，顯示年度淨虧損6712億日元（約合62億美元）。這家汽車製造商上次出現虧損是在2008財年。

　　財報顯示，2019財年日產公司銷售總額減少15%，降至9.9萬億日元（916億美元）。

　　日產説，2019財年全球汽車銷量為大約490萬輛，比2018財年下降11%。這是日產連續第二年汽車銷量下滑。不過日產作為日本第二大汽車製造商的地位沒有動搖，依舊領先於本田，遠遠落後於豐田。

　　日產還説，其4月全球汽車產量比去年同期鋭減62%，降至大約15萬輛，銷售額則比去年減少42%。

　　2019年10月8日，在日本橫濱，一名行人從日產公司標誌前走過。新華社/歐新

　　日產社長兼首席執行官內田誠説，日產上一財年的表現比預測的還要差，“我們必須承認失敗，然後採取正確的行動”。他説，以往不惜代價尋求提高全球市場份額的做法是錯誤的，日產已經從中吸取教訓。

　　日產拒絕預測本財年表現，也沒有給出計劃裁員的人數。內田誠説：“前景依舊不明朗，很難作出預測。”

減產退市

　　在新冠疫情暴發前，日產的經營利潤已經大幅下滑，日產無法繼續施行前任董事長卡洛斯·戈恩的擴張計劃，開始縮減產能。疫情暴發後，日產決定進一步減產。

　　日產28日宣佈一項四年計劃，將在全球範圍減產20%，從而削減3000億日元（28億美元）固定成本。

　　這是2019年4月17日在美國紐約國際車展媒體預展上拍攝的一輛日產汽車。新華社/美聯

　　計劃的制定者為內田誠和首席運營官阿什瓦尼·古普塔。依據計劃，日產從今年12月起，陸續關閉位於西班牙巴塞羅那的大型工廠和附近兩家工廠，但位於西班牙北部的兩家工廠不會關閉。此外，日產還將關閉位於印度尼西亞的一家工廠，將那家工廠的產能轉移至泰國工廠。

　　消息一出，工人們在巴塞羅那工廠燃燒輪胎、堵住工廠大門表達抗議。日產歐洲地區總裁詹盧卡·德菲基告訴當地媒體：“現在沒有辦法保住巴塞羅那工廠。”

　　西班牙政府當天説，關閉巴塞羅那工廠可能會讓日產花費多達10億歐元（11億美元），與其這樣，日產不如繼續投資這家工廠，可能反而花費更少。

　　此外，日產決定在年底前退出韓國市場，日產品牌各車型和日產旗下高端品牌英菲尼迪在韓國的售後服務將持續至2028年。日產達特桑車型將退出俄羅斯市場。

　　上述退市舉措，是日產與法國雷諾、日本三菱汽車27日達成的合作計劃的一部分。依照計劃，三家車企將更密切地合作研發、生產汽車；各自側重不同市場，日產側重中、日、北美地區，雷諾側重歐洲、俄羅斯、南美和北非，而三菱側重東南亞和大洋洲地區。