2019款GSX-R1000已是該車系的第6代車型。永不停歇的創新腳步，充分體現了鈴木工程師們對開發GSX-R1000充滿了熱情。熟悉GSX-R1000的車友都瞭解，這款車型具有高性能、迅猛的加速度、緊湊的車身、極佳的空氣動力學和機動性，以及無與倫比的平穩響應，甚至還有最高效的燃燒。其202馬力的發動機電子控制系統基於MotoGP技術，為其提供了卓越的駕乘質量。
（自起）新發動機實現了真正的高速性能，中低速也有出色的扭矩輸出，實現了全轉速區域發力，為騎士提供了輕鬆的駕駛體感。專業上對類似引擎習慣稱之為“廣泛的動力系統”或“廣泛的動力頻帶”，真正的全功率輸出。之所以有如此高性能表現，得益於MotoGP（SR-VVT）的可變氣門控制與排氣控制（SET-A），S-TFI噴射技術和S-DSI進氣漏斗設計相結合來確保。13200轉時輸出最大功率149千瓦
GSX-R1000有一套相當的發動機管理系統，慣性測量單元（IMU）監測摩托車沿三個軸（俯仰、滾轉和偏航）的6個方向的運動姿態跟蹤，可實現更準確有效的牽引和制動控制。GSX-R1000 IMU系統是基於MotoGP開發的高級工程產品。
2019款GSX-R1000的前叉採用SHOW（昭和）BPF（大活塞叉），無論是應對賽道急剎還是顛簸路面的衝擊，都可以提供有效壓縮阻尼。後懸架採用鉸接的Showa中置減震器，可調節回彈以及高、低速可調壓縮。彈簧預緊力和後部高度也可以調節。
2019 SUZUKI GSX-R1000R 發動機型式：液冷，DOHC16氣門，並列四缸發動機 排量：999.8mL 缸徑×行程：76.0mm×55.1mm 壓縮比：13.2: 1 最大功率：148.6kW（13200r/min） 最大扭矩：117.6N·m（10800r/min） 供油系統：電子燃油噴射系統 啓動方式：電啓動 傳動系統：6速，常齧合
離合器：濕式，多片 終極驅動：鏈條 車架型式：鋁合金雙桁梁車架 軸距：1410mm 最小離地間隙：130mm 懸掛系統：（前）倒立式前叉 （後）單筒式減震器 制動系統：前320mm雙盤，4活塞卡鉗 （後）240mm單盤，單活塞卡鉗 輪胎規格：前120/70ZR17（後）190/55 ZR17 長×寬×高：2075mm×705mm×1145mm 座高 825mm 油箱 16L 重量 203kg
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