國內很多人知道保時捷(Porsche)這個品牌，這很多人裏的相當部分只知道保時捷有台SUV叫卡宴;這很多人裏又有一部分知道有種跑車叫911，但這裏的絕大部分的人是隻知道造型，不知如何分代的。好了，如果上述的您都知道，那麼恭喜您，你已經是一個入門的保時捷車迷了。至於接下來要了解下去的就更多了，例如宗室、族譜、演化、傳承、改變等等，最後，高階學問自然就是如何改保時捷了，因為，保時捷911也好，944也罷，他們都是天生的改裝胚子。
國內很多知道保時捷很好改，但聽來聽去，聽得最多的還是那些TechART、RUF、9FF、Gemballa一類的德國公司，至於還有誰會改保時捷，基本就是空白。很多人説德國人改出來的德系車型就有着濃重的德國風味，同理可證，美國人只會玩美國車、日本人只會玩日本車，對於其他國家的車型是不屑一顧的。我想有以上的兩個觀點的，應該都是對於日本的改裝行業沒有深入瞭解的，只是知道身邊那些有進入過國內，或者，名字響噹噹的日系品牌的緣故。雖然筆者對於日本改裝行業也並不算是十分深入的瞭解，但就筆者所知，在日本同樣有人玩德國車，而且更有一家玩保時捷玩到世界知名的改裝商--RWB，全稱是Rauh-Welt Begriff，目前，該公司已經在全球有六個分部:東京、泰國、美國、台灣、印尼和歐洲。
圖:RWB-930。
RWB對於大家來説應該是比較陌生的，因為他們雖然在國外很知名，這家公司雖然沒有那些著名的如TechArt等公司知名，但這並不代表這家公司沒有人氣，在日本，基本上只要是玩保時捷911的，尤其是開着993之前911型號的，基本上都清楚知道RWB的存在。根據介紹RWB-Welt的特點在於，他們並非以純德或純日的改裝手法去改，而是東西結合，可以説是糅合了日系改裝的特點和德系改裝的特點，所以應該説是獨樹一幟。這裏，我們就先介紹這台由RWB-Welt所改造的Porsche 930吧。
圖:這台車被RWB-Welt加入相當誇張的空力套件，這使得車輛除了可以用更寬輪胎外，更可以讓其獲得更多的下壓力。
圖:巨大的尾翼移植於GT2車型，雖然誇張，但在這裏也是相當協調。
首先説説930，這台911可謂是保時捷911之中的一款相當經典的作品，甚至連我們的某位同事，日思夜想都想找一台來珍藏的型號。原因?930擁有着一副堪稱911史上最性感的屁股，恕筆者粗俗了，但將930的車尾往那兒一擱，再不懂車的人都知道它叫保時捷。機械性能上，它不及現在的911那麼強悍，但這台車在當年可謂風靡一時，儘管到了現在，筆者仍然覺得這台930才是真真正正繼承了保時捷傳統的後置後驅跑車，也正是因為它的純種RR佈局，所以原裝的930極度難開，尤其是930 Turbo更是要了親命地甩，也正是這小小的缺陷，RWB的改裝手法就應運而生並順得民意。在改裝方面，從外觀上可以看出，這台車已經是一副戰鬥格，在外觀方面，RWB為其加入了一套相當誇張的鉚釘寬體，這樣的設計，絕對是日本改裝手法的經典，而採用這樣的寬體，除了可以安裝更寬的輪胎外，更主要的目的是要讓車輛擁有更好的空氣動力學設計，最重要的，擴寬了的輪距，讓930行駛起來更為安穩，誇大的輪胎制約了“無定向喪心病狂擺尾症”。而尾翼方面，RWB方面更是把GT2的尾翼整個移植了過來，感覺上是頗有RSR的樣子。
圖:經典的造型，經典的風冷，一切都使得它別有一番風味。
至於動力方面，其實這台車的動力改裝方面並沒有太大的改動，由於沒有選擇更換引擎，所以其實在改裝上面有不少的地方進行了限制。再者，930的動力很差嗎?不見得，改裝者並非毫無理智的人，這台車本身動力已經不算低，所以RWB方面只考慮了在原廠的基礎上進行強化，但一套直通的排氣以及六喉直噴系統也讓這台930的實力提升不少了吧。
