鹽坪壩長江大橋及連接線工程“全速”推進

鹽坪壩長江大橋效果圖

△現場勘查

△第一節標準梁段順利吊裝

□本報記者 陳倩 實習生 周欣葉

近日，記者來到鹽坪壩長江大橋南岸段施工建設項目現場，只見工人們正在加緊作業，現場一派忙碌景象。

據瞭解，該項目於2017年4月正式開工建設，力爭在今年年底完成主橋貫通，預計2021年5月30日實現全線通車。

抓工期：24小時工作“兩班倒”

作為大橋建設項目南岸施工段現場負責人、安全生產隊大隊長景巍林，從大橋建設初期，就從達州調到宜賓來，負責統籌管理現場施工隊伍。

“為了搶抓工期，我們不論冬季夏季，每天早上6點半準時召開工作會，第一步強調安全生產，然後安排一天的工作，會議結束後，大家抓緊吃早飯就開始上工了。”景巍林説，到了下班時間再開個總結會，總結一天的工作。每週向領導彙報工作進度和情況。為反覆鞏固安全生產，他們還制定了“兩班倒”工作制度，24小時值班。

“困難很多，但是我們最終都克服了。”景巍林告訴記者，在去年洪峯期來臨前，由於裝機施工時間過長，耽誤了後續工程，若任務無法按時完成，那就得再等一年的時間。於是他們討論決定，通過加大人員、機械的投入，創新了傳統支架拼裝方式，提高了生產效率，及時完成了任務。提到這事，景巍林臉上露出了滿滿地自豪。

由於工作的特殊性，陪伴家人的時間並不多，景巍林一年只回家兩次。他的愛人是一名帶畢業班的高中老師，日常工作也是忙得不可開交，平時只能晚上擠出時間打打電話，通過視頻看看孩子。説到自己的娃娃，景巍林有些心酸，因工作原因，缺少對孩子的日常關心和照顧，所幸妻子十分理解和支持他的工作，一到放寒暑假就會帶着孩子來工地上看他，一家人在宜賓團聚。

提效率：把耽擱的時間搶回來

在施工現場有一支來自湖北武漢的施工隊伍——“武船重工”。大橋搭建部分原材料由該公司供應，陸江漢作為主樑鋼混項目部現場負責人，他告訴記者，去年5月接到公司的安排，前往宜賓配合大橋建設。

轉眼到了年底，已回到武漢家中的陸江漢，面對突如其來的疫情一邊擔心作為醫護工作者的妻子的安危，一邊也擔心着宜賓工地上原材料的供應，影響項目工期。今年4月初，武漢解封，陸江漢立馬前去進行了核酸檢測，在通過檢測後，第一時間返回宜賓投入到工作中。同時，為了確保大家的健康，陸江漢通過電話通知他的隊員，要求大家挨個進行核酸檢測，在通過檢測後再返工返崗。

“為保證主樑吊裝工作能在計劃工期內準時完成，不影響其他部門的後續工作，我們提前做好了技術交底，做到24小時焊接作業。增加主樑焊接機器人設備及配套的吊裝設施，此外，通過與高校合作加強過程控制及科研創新提高作業效率，原本需要11天的任務計劃在8天內我們就完成了。”項目總工程師沈盧明介紹，目前，剩餘工程項目還有臨港大道至天元路連接線工程（路改隧）；北岸天元路立交工程；鹽坪壩長江大橋南、北岸標準節段陸續吊裝；鹽李路互通及鹽李路改造。

目前，各參建單位正齊心協力，在抓好疫情防控的同時，緊盯工期目標，不斷優化施工組織，搶抓工程建設，對剩餘工程進行了目標細化和工期倒排，確保項目今年年底前實現兩岸互通上下橋匝道及主橋貫通。

項目檔案

宜賓市鹽坪壩長江大橋及連接線工程北起臨港掛弓山，南止鹽坪壩打營盤山，分為鹽坪壩長江大橋北岸臨港大道至天元路連接線（路改隧）、鹽坪壩長江大橋北岸天元路立交工程、鹽坪壩長江大橋、鹽坪壩長江大橋南岸鹽李路立交及鹽李路改造工程4個子項，主線全長2.27公里，橋面雙向八車道從最寬57米漸變為40米，其中主橋為主跨480米的雙塔雙索麪混合式疊合梁斜拉橋，項目主塔系全國首次採用的“魚躍長江”造型的雙曲變截面結構。

鹽坪壩長江大橋作為《長江干線過江通道佈局規劃（2013-2020）》中規劃的四川長江干線主航道17座過江通道之一，也是宜賓市城市內環線的重要跨江節點工程，項目建成後將有效改善臨港經開區與主城區交通狀況，強化主城區對臨港經開區的輻射作用，為臨港經開區下一步的發展注入新的動力。

（本版圖片由受訪者提供）

來源:宜賓日報