8月4日凌晨 G72泉南高速發生連環事故致1死4傷
G72泉南高速發生連環事故致1死4傷
貨車撞護欄引發封路
施救時又發生3車追尾
事故現場一片狼藉
8月4日凌晨,G72泉南高速公路柳州往南寧方向1381KM 200M處,一輛大貨車失控撞向護欄,沒想到在封路施救過程中又導致3車先後追尾的二次事故,此次連環事故共造成1人死亡4人受傷。
記者從廣西交警總隊高速公路管理支隊四大隊瞭解到,4日凌晨2時許,G72泉南高速公路柳州往南寧方向1381公里處發生一起貨車撞護欄致兩人受傷的單方事故。該大隊民警接警後,聯合施救公司對事故現場進行封路搶救。沒想到,凌晨3時許,一輛鄂D牌重型半掛牽引車在該路段慢車道上與一輛排隊等候通行的桂A牌輕型廂式貨車發生追尾,導致輕型貨車又撞上前方一輛湘J牌重型半掛牽引車。由於輕型貨車受到前後兩輛大車擠壓,導致車上1死1傷,鄂D牌重型半掛牽引車的駕駛員也受傷,3車及車載貨物不同程度損壞。(記者 盧荻 通訊員 祝國榮 文/圖)
搶救傷員
據記者瞭解,連環事故發生後直到凌晨5時,該路段依然呈中斷狀態。交警部門臨時進行交通管制改道,安排車輛緩慢通行。到當天上午8時,道路終於恢復了暢通。
2014年8月，南寧機場第一高速公路完成白改黑改擴建提升工程建設，限速由原來的每小時100公里提高到120公里
南寧機場第二高速公路於2016年5月1日通車
■本報記者 韓沛/文 賴有光/圖
現在從南寧市區到吳圩國際機場，市民最大的感受就是通行時間縮短了，路線的選擇更多了。2014年至2016年間，南寧市通過對機場高速公路進行升級改造及建設機場第二高速公路，為南寧吳圩國際機場增添助飛的“雙翼”，極大地方便了市民的出行。
南寧吳圩國際機場第二高速公路項目也是南寧打造區域性國際交通樞紐、不斷完善與東盟的立體交通網絡的又一重大舉措，對促進南寧空港新城、五象新區開發建設，加強機場至市區交通通道應急保障能力和路網穩定性，帶動城市整體向南發展具有重要意義。
老高速服務15年再提速
從壯錦大道進入機場高速公路，首先會看見一個醒目的印着“120”的交通限速標誌牌。在2014年9月前，這條道路的限速還是100公里/時。
速度的提升，讓市民去機場路上所花的時間也更少了。它的提速，得益於2014年南寧市實施的機場高速公路瀝青混凝土罩面工程，也就是俗稱的“白改黑”工程。
據悉，南寧至吳圩國際機場高速公路自建成以來到2014年，已經服役了15年，道路的病害逐漸顯現出來。因此，需要對整條道路進行提升，先治理地下的病害，再進行瀝青罩面。
機場高速公路“白改黑”工程起點為那洪收費站廣場邊界處，終點為機場入口處，中途包括明陽互通立交的各匝道，路線長度總計18.04公里。主要是對機場高速公路原混凝土路面進行等厚瀝青加鋪、橋涵加固、交通標誌標線及安全設施改造。項目總投資1.59億元，於2014年8月底完工。
同時建成通車的機場高速公路延長線，則將吳圩國際機場T2航站樓與現有機場高速連接起來。延長線起於機場高速公路與明陽一級路互通立交橋往南寧方向約1.3公里處，起點路段採用分離式路基，與現機場高速公路相接。
在機場高速與延長線的分支處，地上印有巨大的白色“新航站樓”提示字樣，便於司機辨認路徑。從該處到T2航站樓的路程約6公里，駕車需3分鐘左右。延長線最寬處有雙向8車道，道路中央隔離帶綠意盎然鮮花繁茂，駕車行走其上，一路皆是風景。
機場二高上崗並肩服役
從壯錦大道上吳圩國際機場高速公路，是從南寧市區到吳圩國際機場最快捷的路線。不過，對於從東盟商務區、柳沙片區和五象新區出發的市民來説，這並不是直線距離最短的路線，他們還有更近的選擇。
2016年4月30日，吳圩國際機場高速告別“獨當一面”的歷史，擁有了與它並肩工作的“小夥伴”——吳圩機場第二高速公路。機場第二高速是連接五象新區至吳圩國際機場最便捷的通道，全線僅22.1公里，項目起點位於吳圩國際機場，終點與銀海—玉洞大道交叉口相接，項目分為城市快速路段和高速公路段。
為何要建一條機場新高速？
據悉，現有南寧吳圩國際機場高速公路與國家高速路泉州至南寧高速公路、南寧至友誼關聯絡線共線，同時承擔了崇左、東盟方向的交通需求和機場客貨運需求。隨着南寧吳圩國際機場旅客吞吐量的增長和空港經濟區的發展，以及五象新區的開發，現有的機場高速路已不能滿足南寧經濟社會發展的需求。為此，機場第二高速路於2015年2月開工。
機場第二高速路項目是南寧市中心城區對外交通路網建設的主要組成部分，是連接五象新區與吳圩國際機場的快速通道。它對促進南寧空港新城、五象新區的開發建設，提高機場集疏運效率和南寧經友誼關至東盟高速路主通道服務水平，帶動城市整體向南發展，具有重要意義。
14個月建成創造“南寧速度”
翻開建設進程時間表會發現，這條22.1公里的道路，僅用了短短14個月的時間，就實現建成通車，創造了讓人驚歎的“南寧速度”，也讓廣大市民驚喜不已。
難在哪裏？機場第二高速路全線共設置橋樑19座，互通式立交3座，分別為吳圩機場、明陽和玉洞西互通。其中，施工難度最大的是機場互通立交，也是全線最大的橋樑。
“機場互通屬於特大橋，工期非常緊。”廣西路橋集團機場第二高速路1標項目經理何克揚告訴記者，和其他預製裝配式的互通立交不同，機場互通採用滿堂支架現澆梁。
“當時我們把整個南寧市能用到的腳手架都用完了，還不夠，又從柳州和貴陽調了一部分過來才夠用。”何克揚介紹，因為腳手架是重複使用的，按照國家定額，一個項目施工使用的腳手架通常可以週轉20次，機場互通的腳手架卻是一次性投入使用，沒有周轉，“只有這樣，才能保證工期在這麼短的時間內按時完成。”
機場互通上跨機場延長線、明陽一級路、國道等多條道路，併為南憑高鐵預留了位置。其橋樑分兩跨，跨度各達100米。“這個跨度相當於跨邕江的大橋。”何克揚説，之所以有這麼大的跨度，是為以後軌道交通建設預留空間。
溶洞是機場互通施工過程中遇到的最大“攔路虎”。機場互通設計樁基150根，幾乎每根樁基地下都有溶洞，施工難度極大。為此，施工中投入了大量設備、材料處理溶洞。
“整個1標段的地下溶洞達到6萬立方米，為此我們花了3個月時間，挖了5萬立方米混凝土、3萬立方米片石和2萬立方米泥土，把地下都填滿，才能進行打樁做樁基礎。”何克揚説道。
(2017-06-22)
6月1日,國網揚州市江都區供電公司組織40多人的施工隊伍開赴京滬高速,在當地路政、交警、高速指揮部的協助下,對橫跨高速的38道中低壓線路進行了拆除,避免了因線路下垂或脱落對交通安全產生的隱患。
揚州市江都區是華東地區重要的交通樞紐,境內京滬高速、滬陝高速、啓揚高速等6條高速橫穿東西、縱貫南北。6條高速公路上方均有橫跨中低壓線路,部分線路運行時間較長,可能會造成線路下垂或脱落會對高速上運行的車輛產生嚴重威脅。國網揚州市江都區供電公司從2016年年初起計劃花兩年半時間,對70多道高速公路橫跨中低壓線路開展專項整治活動,拆除所有橫跨線路,轉入地下電纜供電獲由其它線路供電。拆除時,為防線路落下傷害通行車輛,必須封閉高速。
6月1日,該公司對38道橫跨京滬高速江都北界至磚橋樞紐段的中低壓線路進行了拆卸。此前,江都公司已在去年7月利用京滬(磚橋樞紐段至江都南界)、滬陝、江廣擴建時機,對12道橫跨線路進行了清理。今後,該公司還將在年內對其餘20多條橫跨線路進行整治,並在隨後跟進通過調整其它線路供電或採用頂管穿越高速電纜連接方式保持供電,整個過程至2018年6月結束。 (任飛、湯俊)
(2017-06-05)
天津網訊每日新報記者 王月端午節小長假來啦！首先要提醒大家的就是端午節假期高速公路不免費啊！
既然不免費那這個假期高速公路還會不會擁堵呢？天津市高速公路管理部門根據歷年端午節路網通行大數據權威發佈：明天上午為出行高峯，假期三天每日流量仍將呈“M”形變化趨勢。
按照國務院的相關政策要求，2017年端午節假期從5月28日（星期日） 至 5月30日（星期二）放假調休，共三天！
根據歷年數據來看，端午假期每天車流量分佈呈現“M”形變化趨勢。假期每天都有兩個流量高峯出現，分別為上午10時左右和下午5時左右。假期前一天，午後流量呈單邊平緩增長態勢，下午5時後呈較快下降趨勢。
根據預測，假期三天每日流量仍將呈“M”形變化趨勢，在上午8時和11時之間（在10時達到峯值）和下午的2時和6時之間（在5時達到峯值）達到流量高峯，假期第一天上午為出行高峯，第三天下午為返程高峯，車流量將明顯增長，易造成交通擁堵。建議大家合理安排出行計劃，避開高峯時段。
(2017-05-27)
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圖説：消防官兵將被困司機救出。圖片來源：金山消防供圖
【新民網·獨家報道】今天(22日)下午一點左右，位於金山區S4往寧波方向與G15交叉口處發生一起交通事故，一輛小型貨車追尾一輛拍婚紗照的越野車，事故造成小型貨車駕駛員被困，經過消防官兵的努力，將駕駛員救出，並轉交給120送往醫院救助。
金山消防支隊官兵到場後發現，小貨車由於受到猛烈撞擊，車頭部位已完全扭曲變形，地上隨處可見散落的零件，駕駛員雙腿膝蓋以下部位被變形的駕駛室擠壓住無法動彈，疼痛難忍。消防官兵立即利用液壓破拆工具組將變形的駕駛室擴張開，經過10分鐘的緊急救援，小貨車駕駛員被成功救出，並迅速抬上120急救車送往醫院救治。
據越野車司機介紹，當時屬於正常速度行駛中，忽然聽到車後傳來撞擊聲，發現後面的小貨車駕駛員被卡在車內，便立即報警。越野車是拍婚紗照外景的，內共有5人，均不同程度受輕傷。目前事故原因在進一步調查中。
(2015-03-22)