無鑰匙啓動車型，發動機啓動後鑰匙被別人帶走會怎麼樣？熄火嗎？

不同車型的設定是不一樣的。無鑰匙啓動系統最早出現在高端合資車型上，後來該功能逐漸被國產車大量採用。無鑰匙啓動/進入系統並不是原理複雜、成本高昂的系統，也不是汽車的必須系統，只是一個錦上添花的功能而已。

如果車子在啓動的狀態下，車主不小心把鑰匙帶走了會出現以下幾種情況:

1.車子沒有任何反應，發動機不會熄火，車子所用的功能正常。

2.車子儀表盤提示檢測不到鑰匙，然後發動機自動熄火。

第一種情況最坑，最早的合資車基本都這樣。尤其是奔馳，平時儀表盤總是出現檢測不到/更換電池的字樣。一旦出現車輛啓動後鑰匙被人帶走的情況，儀表盤出現的提示信息很容易被人忽略，畢竟這貨平時也總報警。最常見的場景:A與B同行鑰匙在B身上（一家人），中途B下車後A繼續開車上班或者出行。A到了目的地或者中途有事把車輛熄火，然後問題就出來了。

熄火後想要再次啓動才發現自己沒有鑰匙，汽車無法啓動。這時候可能離開B很遠了，幾十公里或者幾百公里都有可能。怎麼辦？只能乖乖的把鑰匙送過來！

第二種情況要比第一種幸運的多了，基本上國產車都支持這個功能。一旦系統檢測不到鑰匙的存在，儀表提示後就會自動熄火。這樣不僅可以避免送鑰匙的尷尬 ，也可以避免回家忘記熄火的尷尬。現在汽車的發動機水平大大提高，熱車情況下、車外很難聽怠速運轉的聲音，因此有一些車主停車後忘記了熄火，車子就在一邊默默地怠速運轉……如果沒有人干預，那麼發動機會一直運轉直到汽油燒乾為止！

如果系統支持無鑰匙信號熄火，那麼鑰離開車子後，發動機會立刻熄火避免了一直怠速運轉的尷尬！

無鑰匙進入啓動系統取代了原來的機械鑰匙，但是點火方式並沒有改變。只是把原來的機械點火開關用繼電器控制而已，而繼電器由鑰匙識讀器提供信號後由BSI模塊驅動。

BML接收電子鑰匙IML發來的高頻信息後，確定鑰匙位置並且驗證其身份。驗證通過後確定鑰匙合法就可以接收門拉手解鎖信號，當駕駛員帶着鑰匙接近汽車時BML模塊會驗證鑰匙是否合法，合法後駕駛員拉動或者碰觸門把手的時候就會自動解鎖，如果鑰匙不合法那麼拉動門把手會被判斷為無效動作，無效動作會自動屏蔽掉。解鎖後進入車內鑰匙還需要識讀器識別。

進入車內後識讀器發出低頻識讀信號，這個信號正好把駕駛艙覆蓋。識讀器與鑰匙建立連接識別成功後解鎖啓動按鈕，點亮按鈕背景燈。這時候踩剎車（離合器）按住啓動按鈕就可以啓動車輛，按鈕接受到識讀器信號開鎖，開鎖後點火信號傳遞到BSI模塊來控制車輛啓動。

鑰匙識讀器發出的低頻信號覆蓋駕駛艙:

放鑰匙離開駕駛艙後，鑰匙識讀器檢測不到車鑰匙的存在，有的車型會在儀表盤上發出聲光提示，但是發動機並不會立刻熄火。畢竟鑰匙沒電以後也會出現檢測不到鑰匙的情況，因此只是提示而已不會立刻熄火。有的車輛檢測不到鑰匙會延遲幾分鐘熄火，如果鑰匙沒電了，識讀器感應不到鑰匙信號，則可以吧鑰匙插在應急感應處內再次按啓動按鈕啓動。這兩種控制策略各有千秋，因此始終並行存在。