在清風中感受自然，美好生活從選擇合適自己的摩托車開始。
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踏板摩托車作為比較常見的一款車型，在國內還是比較受歡迎的，因為踏板摩托車所帶來的便利性比較強，同時踏板摩托車整體看上去比較的便捷，對於一些不是很喜歡街車的消費者來説，踏板摩托車無疑是最好的選擇，無論是通勤還是日常代步，踏板摩托車都能帶來比較出色的表現。但是隨着經濟實力的提升，無論是國內的踏板摩托車還是國外的踏板摩托車，在性能上都有了比較大的提升，既然在性能上做出了提升，那麼在售價上自然也會比原來高出一些。
我們今天要介紹的主角是本田旗下的高端踏板摩托車PCX150，它就受到了車友們的質疑，因為它的售價將近3萬元，官方售價是26990元，這在整個踏板摩托車領域之中已經算是比較昂貴的價格了，但是如果瞭解一下本田PCX150的整體銷量的話，我們就會發現它是非常暢銷的，從登陸歐洲市場到現在，在這9年之中PCX150一共賣出了14萬輛，好幾次都被評為了最暢銷車型。既然能夠得到如此出色的銷量，就代表它在性能方面還是有着過人之處，在還沒有正式引進之前，國內很多人就已經感受到了它的優點，因為它的駕控感覺非常不錯，得到了大部分消費者的讚許。雖然將近3萬塊的落地價已經讓不少人望而卻步了，但是依舊有不少的車主堅持他們的選擇，我們今天就來聊一下這款車的魅力所在。
首先我們從靜態部分先來看起，從它的外觀上看去，PCX150的整體設計風格是非常現代化的，但是整體的未來感並不是很強，正是因為這種設計的綜合，所以看上去比較成熟，無論是年紀大的消費者還是年輕人，騎着它都不會顯得太過於過時或者是太過於時髦，處於一箇中庸的地步。同時PCX150的車身大小也是比較易於操控的，因為它的車身尺寸位於傳統踏板與大踏板之間，設計並不是特別激進，線條也十分流暢，前臉的位置帶來的亮點比較多，因為車頭與轉向燈相連的LED燈帶宛如一雙眼睛，看上去更加的時尚，並且提升了一定的辨識度。
在車尾的部分採用的則是X型的尾燈進行設計，所以整個尾部看上去也變得時尚感很強，並不平庸。車頭風擋則是以裝飾為主，但是國內已經有加高風擋的改裝件了，在乘坐舒適性上表現也是非常不錯的，因為它的前後階梯式坐墊可以對臀部提供一定的包裹，並且座椅的填充物也十分柔軟，乘坐面積也更加的寬鬆，在儲物空間方面也比較的出色，容納一頂M號的全盔和一些小物件是完全沒有問題的。後腳踏採用的則是手動摺疊式的，設計非常便利，並且車尾的部分和配套的尾箱固定板連接之後，便可以輕輕鬆鬆地裝上尾箱，省去了不少麻煩。
看完了整體的靜態效果，我們再來看看它的配置方面，首先就是輪胎方面它前後採用的，都是8幅鑄造輪轂，前110/80 R14後120/70 R14，搭配的是米其林街道輪胎。同時在儀表盤方面採用的則是單色LCD屏幕，無論是整體的顯示效果還是功能性都是比較出色的，可以顯示時間和剩餘的油量，並且右側的小屏幕裏面還具有啓停功能狀態和遙控鑰匙指示燈，非常的便利。值得一提的是，PCX150還具備無鑰匙啓動配置，日常騎行非常方便，制動方面則是採用的前輪碟剎後輪鼓剎的配置，並且還採用的是本田CBS雙平衡電動剎車系統，在安全性方面是完全可以滿足日常需求的。
全車的燈光采用的也是LED光源，照明效果非常出色。在尺寸方面PCX150的具體長寬高尺寸是1923×745×1107mm，坐高是760mm，最小離地間隙則是137mm，軸距是1315mm，空車質量是129kg，整備質量是132kg。
最後就是整體的動力表現了，在動力方面PCX150搭載的是一款單缸四衝程的發動機，採用水冷散熱系統和電噴供油，整體的動力表現非常不錯，實際排量是149.32cc，最大功率是10.8kw，最大扭矩是13.6牛米，有很多車友覺得本田PCX150的動力不是很強，但是縱觀國內同級別的踏板摩托車，幾乎很少有車型可以跟這款車型相媲美了，再加上PCX150的發動機全部都是由本田研發，所以整體的品質還是非常有保障的。PCX150的油箱容積是8.2升，城市代步續航里程可以達到300千米，還是非常便利的，而且油箱加註口位於兩腿中央，通過油箱附近的按鈕就可以進行開啓。
以上就是關於本田PCX150的整體數據了，綜合各方面來講PCX150作為一款日常代步的車型，騎行起來依舊是十分輕鬆的，同時這款車也再一次向各位車友展現了本田的造車水平。其實PCX150的暢銷表現也已經證明了它的實力，無論是整體的動力表現還是整體的品質都非常的有保障，在城市之中來去靈活還是小踏板摩托車更為輕鬆，所以這個價格PCX150還是非常值得的。