高檔運動轎車時，大多數人的選擇一直是奔馳，奧迪和寶馬的產品，從雷克薩斯到英菲尼迪，以及最近的捷豹和阿爾法羅密歐，每一個競爭品牌都試圖效仿他們在這一領域的成功。儘可能地嘗試，德國的三重威脅有一個難以突破的據點，顯然相對新人勞恩斯看到了其競爭對手所沒有的東西，因為他們決定採用自己的緊湊型運動型轎車。
與寶馬3系和雷克薩斯IS等競爭對手相比，勞恩斯G70位於該領域的較大車型，設計本身非常時尚和漂亮，雖然非常安全，可能是其直接競爭對手的一點衍生品。例如坐在英菲尼迪Q50旁邊，相似之處變得非常明顯，勞恩斯G70雄心勃勃，想讓自己足以承擔重量級人物，但奇怪的是，他們不準備承擔任何風險或在設計方面突破任何界限。
保守的方法對於它來説可能是個好兆頭，就像它對這個領域的其他車輛一樣，無論如何精心打造的內飾令人印象深刻。這些材料令人信服地高檔，具有出色的貼合性和光潔度，可用的Nappa真皮座椅採用對比色滾邊和鋒利的絎縫圖案，可以延伸到門板上。最重要的是，儘管技術水平很高，但觸摸屏和儀表板的控制裝置在邏輯上排列整齊，易於操作。勞恩斯G70的競爭對手當然可以在這方面學到一兩件事，駕駛室唯一明顯的缺點是狹小的後座空間，這對於尺寸比其競爭對手大的汽車來説有點奇怪。
就像其令人印象深刻的平台表兄起亞斯丁格一樣，勞恩斯G70也受益於前寶馬M系列的工程專業知識。然而更短的軸距和更低的整備質量意味着這裏的結果甚至比起亞斯丁格的結果更加引人注目。在舒適模式下，勞恩斯G70擁有精緻豪華轎車的優雅和精緻，然而將錶盤轉入運動模式，紐伯格林賽道風格的DNA真正開始閃耀。控制裝置鋭化，座椅的側墊充氣，為您提供一些轉彎樂趣，在處理方面，將勞恩斯G70與捷豹XE和阿爾法羅密歐Giulia等級領導者處於同一水平可能是一個延伸，但它肯定並不遙遠。
大多數的勞恩斯G70配件都配備了2.0L渦輪增壓4缸發動機，可產生252馬力和260磅的扭矩，這對於細分市場來説是非常讚的。然而我的測試車配備了可選的3.3L雙渦輪增壓V6發動機，可輸出令人印象深刻的365馬力和376磅的扭矩，雖然不是最激動人心的發聲引擎，但毫無疑問拉動力令人印象深刻。不過與2.0L相比，我不確定它的重量和油耗是否值得增加，超過一個星期的城市駕駛，我只能平均100公里耗油14.5升，這是一個難以讓人接受的油耗數據。
兩款發動機都配備了標準的全輪驅動系統和8速自動變速箱，可以使用換擋撥片，但是沒有專用的手動模式，變速箱最終會在一段時間內完成其唯一的工作，在合適的時間選擇合適的齒輪時，它可以做得相當不錯。如果你自己換擋是最合適的，那麼2.0T將採用帶有後輪驅動的運動車型和一款6速手動變速箱，適合那些不會有任何其他方式的少數人。
無論您使用哪款車型，lounes G70都可以以合理的價格提供大量價值套餐，從2.0T高級版的4.2萬美元到3.3t運動版的5.75萬美元不等。售價47000美元的2.0 Telite可能是大多數產品線的最佳位置，包括加熱通風真皮座椅、15揚聲器lexicon音響系統、帶導航的8英寸觸摸屏和全LED前照燈。與更貴的勞恩斯車型一樣，lawns G70也包括5年或10萬公里的整車保修，以及在整個保修期內的免費地圖更新、路邊援助和維修服務，以及代客接送服務。 以大德國品牌的形象打造一個品牌至少可以説是一項高壓任務，問問凱迪拉克他們的嘗試的結果如何，然而勞恩斯憑藉精心製作的G90，G80和現在的G70轎車奠定了堅實的基礎，並通過客户服務和建立質量調查贏得了巨大的成功。長期全面保修和代客泊車服務極具吸引力，品牌本身非常受歡迎，如果不是特別知名的話，只要他們作為一個邊緣品牌保持穩定的勢頭而不是頭腦發熱，他們應該沒有問題吸引買家到他們的基地。