還記得去年底中保研汽車碰撞測試成績公佈的一片譁然嗎？上汽大眾帕薩特綜合成績在眾測試車型中墊底，德系品質的高帽子一時間被摔得稀碎。
現在，帕薩特最新的碰撞成績又出來了，不過這次給出碰撞成績的是在中國汽車研究中心的C-NCAP標準下進行的。不少消費者表示，不知到底該相信哪一家的測試結果。今天筆者就來給大家分析分析，這倆結果到底該信誰，帕薩特到底該不該買。
C-NCAP碰撞效果不錯，帕薩特這下滿意了
目前，全新帕薩特C-NCAP的碰撞測試結果雖然還沒有完全出爐，但正面偏置碰撞測試這個最讓人關心的碰撞影像和圖片資料已經曝光。
從碰撞後整個車頭的狀況來看，帕薩特的橫樑和縱梁都因吸收了較多能量而產生了明顯的變形。A柱作為吸收能量的次級區域，並沒有發生明顯形變，四個座椅上的假人也沒有發生變形和損壞，車門也能夠順利打開，車內人員可以安全出來。
在碰撞發生時，車內各處的安全氣囊都能及時打開。駕駛艙處的轉向管柱收縮明顯，不過儀表台部分沒有明顯被外物刺入，駕駛員身體各個部位的保護還是比較到位的。
在腿部保護方面。前後排的腿部空間都沒有外物入侵，逃生或救援的空間比較充足。安全帶的工作良好，且起到了很好的束縛作用，前後排假人在碰撞後不僅保持在原位，安全帶也很容易再次打開，方便逃離。另外，帕薩特在碰撞發生後自動開啓了雙閃燈，很好地起到了警示作用。
綜合這些現場圖像資料來看，全新帕薩特40%正面偏置碰撞測試還是挺不錯的，看上去至少也能得到一個“良好”的評價，比之前中保研25%偏置碰撞的成績好多了。
帕薩特要“洗白”，不能只靠C-NCAP
不過，有人説C-NCAP是“五星碰撞批發部”，這樣的成績得打問號。其實這樣的説法雖然有些片面，但也不能排除帕薩特想要“洗白”的嫌疑。帕薩特真要“洗乾淨”，恐怕還要回答下面這幾個問題：
首先，C-NCAP測試的車和中保研的測試車輛是一樣嗎？大家都知道，C-NCAP的這次碰撞測試，是上汽大眾自己送檢的，而送檢的車輛是不是和市面上銷售的車輛一致，這恐怕還需要説明。畢竟，人家中保研的測試車輛都是自己在4S店隨機購買的，更能體現公平性。
其次，中保研給出的碰撞測試報告，帕薩特是不是默許了？很顯然，中保研的測試報告對帕薩特無疑是個非常大的打擊，造成了很不好的輿論影響。對這種損壞自身名譽的行為，上汽集團一致採用瞭解釋的方式，而非一紙訴狀把中保研告上法庭。為什麼？道理很簡單，因為中保研的測試成績反映的是客觀的事實，並無造假行為！
最後，C-NCAP的碰撞和中保研的碰撞到底該信誰？筆者認為，兩個碰撞測試的成績應該都是客觀的，不過是因為碰撞的角度不同而產生了不同的結果。C-NCAP的40%偏置碰撞相對安全，但仔細想想，中保研25%的偏置碰撞就不可能發生嗎？難道我們在碰撞發生時還要提前選好碰撞的角度來保證安全？
文末
其實，在帕薩特重新進行碰撞測試這一消息傳出時，不少業內人士心裏恐怕已經大致知道結果了。上汽集團為啥要將帕薩特自己送去C-NCAP進行碰撞測試，其中的原因大家都心知肚明。至於帕薩特現在還能不能買，這取決於你膽子夠不夠大，或者你車技夠不夠好，碰撞時能精準掌握到40%偏置碰撞。