花費263億建造海上機場，建成可成為世界之最，你也在期待嗎？

機場一般坐落於陸地，但隨着國內經濟騰飛，旅遊業和貿易業的蓬勃發展，越來越多的城市都開始修築機場，構築航空網絡。像國內的機場比較出名的有，北京首都國際機場、上海虹橋機場、香港國際機場...但他們無一不例外的都是坐落於陸地之上的。但是在大連有一個機場，它是建在海上的機場，你知道它是什麼機場嗎？

坐落在大海里的海上機場，你聽説過嗎？

這個機場就是地處大連的金州灣國際機場。它是中國第一個建立在海上的海上機場，擬定建築面積高達20.87平方公里，預期投資金額高達263億元，單單一條飛機跑道都有七公里長。它於2011年通過審批，2012年開始進入工程期。由於修建海上機場的難度大，面積廣，大連金州灣國際機場到現在也還未完工，不過根據航拍顯示，現在機場已經初步形成規模了，一旦成為後續工作，這將成為世界最大的海上機場。中國將會成為名副其實的"基建狂魔"

"為什麼要花這麼多錢建設海上機場呢？"

相信很多人都有這樣的問題，為什麼會想在海上建設機場呢，這樣不僅造價昂貴，工程難度還十分高，這買賣做的划不來啊。其實，一方面呢，是國家想要創新，因為海上機場在國外也沒有任何先例，雖然對施工難度和技術要求比較大，但是一旦成功後，中國就會成為世界唯一一個擁有建設海上機場的團隊，這無論對弘揚國家的基建發展還是後期的項目盈利都是不虧的。

另一方面呢，也是為了緩解老機場的運輸壓力，和人流量。而且最重要的一點就是，不佔用任何陸地資源，20平方公里就相當於20000000平方米，按一畝=667平方米來算，那就將近30000畝地了。

其實海上機場早在1975年就已經面世大眾了。

日本長崎機場於1975年正式進入運營階段，但這座"海上機場"是基於一座小島，填土擴充2.5平方千米後才建成機場，要按實際意義來説這座機場只能算是島上機場；而海上機場的形式就是浮動式海上機場，浮動式顧名思義就是漂浮在海上的機場。

日本曾經在1995年在神奈川縣建設了這麼一座浮動式海上機場，於1999年正式投入使用，不過這座機場的僅僅只持續了一年就將其拆除。而在我國的另一個省份，海南也於2014年啓動了海上機場的項目，預算總投資上千億，佔地面積28平方公里，但最終受諸多條件干擾，項目不得不暫時進入擱置狀態。希望大連的金州灣國際機場和三亞紅塘灣機場能早日進入運營階段，讓各國的人好好看看什麼才是世界最大海上機場，你也在期待這天到來嗎？

今日話題：你還知道世界各國有那些出名的海上機場嗎？