顆粒捕捉器堵塞,油耗翻倍動力低,大眾探嶽330TSI又出事了?
EA888發動機,是當下大眾燃油車最為倚重的動力。但是EA888在國內口碑卻並不是太好,前期的燒機油問題到現在都是大眾、奧迪老車主的心病,前兩天編輯還偶遇了女車主讓加油站工作人員幫忙加機油的場景。
然而,當EA888已經發展到第三代半的時候,國內的大眾車主卻再次坐不住了,多位車主用車過程中油耗高、動力低,4S店告知顆粒捕捉器堵塞,只能跑高速解決,這可難壞了眾多車主,這是怎麼回事呢?
一位一汽-大眾探嶽330TSI車主反映,自己剛買半年的車子,正常行駛油耗是百公里8L左右,但是最近一段時間油耗卻突然翻倍,甚至達到了百公里20L左右,同時動力卻大打折扣,自動啓停功能也隨之失效。當車主一頭霧水地去4S店檢查才知道,自己的車子顆粒捕捉器堵塞,4S店給出的建議是多跑高速,但是忙於工作的車主顯然並沒有多餘的時間和精力去高速公路撒歡,車子也只好停放起來。
以上車主的遭遇並非個例,在許多一汽-大眾探嶽的車友羣裏,顆粒捕捉器堵塞故障相當普遍,大多車主都遭遇了油耗大幅升高,但是動力下降,自動啓停失效的問題,4S店給出的建議也是出奇地一致:多跑高速。編輯詢問了一下以上車主的用車工況,發現大多問題車輛都是330TSI車型,車子也都是剛提不到一年的準新車。
而一汽-大眾經銷商給出的解釋為,短途行車工況對顆粒捕捉器不友好,長期堵塞會使顆粒捕捉器失效。但是失效後只能自費更換,維修費用高達5089元,準新車就遇到了這樣的問題,車主相當惱火。
目前一汽-大眾方面還沒有對顆粒捕捉器堵塞故障作出解釋,但是目前來看,出現問題的原因在於,為了使330TSI的EA888 3B發動機符合國六B排放,一汽-大眾配備了顆粒捕捉器,但是在短途行車過程中,由於工況對顆粒捕捉器不友好,導致顆粒捕捉器不能及時再生,長期積累會使得顆粒捕捉器完全堵塞,只能更換。
説白了,大眾第三代半EA888發動機並沒有針對國內的擁堵路況以及排放政策進行調整,導致了更為先進的第三代半EA888發動機存在顆粒捕捉器堵塞的隱患,同樣的問題,在大眾途觀L等多款330TSI車型上也發生了。
寫在最後
國內大眾廠商為了迎合排放政策法規設計出的東西,卻並不符合國人的用車實際情況,導致了車主買了新車不僅沒有享受到更便捷的出行生活,還增加車主的成本(時間成本和經濟成本),更重要的是,多年後顆粒捕捉器徹底堵塞,更換的費用又該誰出呢?這樣的問題該車主買單嗎?大眾對問題車型的召回提上日程了嗎?