五月最後一天，汽車行業購置税減半政策終於靴子落地。
5月31日，為促進汽車消費，支持汽車產業發展，財政部、税務總局發佈關於減徵部分乘用車車輛購置税的公告，對購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內且單車價格（不含增值税）不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半徵收車輛購置税。
今年以來，汽車行業受到疫情和行業供應鏈雙重重壓，一度出現了減產或停產情形，汽車市場供應端及需求端均承受較大壓力，消費者購買汽車意願減弱，導致4月乘用車銷量同比下滑35%。隨着重點城市復產復工進程提速，如何促進汽車消費成為熱議話題。
新一輪乘用車購置税減半徵收，將成為促進汽車消費的重要支點。
從公告來看，減免購置税的對象為乘用車，也就是不包含商用車。界定標準是指在設計、製造和技術特性上主要用於載運乘客及其隨身行李和（或）臨時物品，包括駕駛員座位在內最多不超過9個座位的汽車。乘用車排量、座位數，按照《中華人民共和國機動車整車出廠合格證》判定。
同時，車輛要符合：購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間，也就是説不限定生產日期，只限定了購買日期，之前已經購買的車輛不在減免範圍，而且優惠期只有半年時間；
相對前兩次購置税減半優惠，此次對於車輛售價有了限定，單車價格（不含增值税）不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半徵收車輛購置税。既有排量限定也有車價範圍，符合單一條件都不在減免之列。
毫無疑問，最新的車輛購置税減半徵收方案對於尚未買車的消費者來説，無疑有不小的刺激作用。對符合減半徵收車輛購置税車型20萬售價，可以少繳納8849.5元的購置税。據之前報道稱，“階段性減徵部分乘用車購置税600億元”。
據瞭解，汽車行業之前曾有兩次階段性減徵車輛購置税，對象均是1.6L及以下的小排量乘用車。2022年購置税減免對象已經涵蓋到2.0排量之下，無疑受到減免的車型更多更廣。
第一次是2009年1月20日-12月31日期間，對購買1.6升及以下排量乘用車的消費者，按5%徵收車輛購置税，2010年升至7.5%徵收。
購置税減免對於汽車消費拉動作用明顯，車購税政策至少拉動了車市10%的增長。據中國汽車工業協會的統計，2009年前8月，汽車產銷分別達到825萬輛和833萬輛，同比增長26%和29%。其中，1.6升以下排量汽車銷量增長55%，所佔市場份額提升至68.55%。
第二次是2015年10月1日至2016年底，對購置1.6升及以下排量乘用車按5%的税率徵收車輛購置税，於2017年升至7.5%。
一輛10萬元的車購車成本將節省4000餘元。
按照當時車輛購置税的税率為10%，即購置税是車價的10%，因為車價中包括17％的增值税，所以買車時應以開票價除以1.17，再乘以10%。車購税減半徵收後，以一輛10萬元的車為例，目前消費者應繳納汽車購置税約為8547元。減免購置税後，意味着消費者的購車成本將減半，約4274元。
在當時的市場環境來説，1.6L轎車汽車消費主流排量，且其價格在10萬元左右，新政策不僅有助於刺激小排量汽車消費，切實為消費者帶來實惠，還能促進實現減排目標。
之前，兩次購置税減免的經驗顯示，不少車企憑藉優惠政策，快速擴大市場份額，抓住了市場機遇。也有車企卻反其道而為之，有了購置税減半優惠，車企卻提高了車價，雖然短期獲得了一定利潤，但是也失去了擴大市場份額的機會。
此次新政出爐之後，已有車企展開行動，積極響應政策號召，並加碼優惠政策。東風風神在減徵購置税的基礎上加碼升級，在售全系車型（含奕炫家族的奕炫、奕炫MAX、奕炫GS，含全新AX7馬赫版）均提供“0購置税”的特別政策。
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