自動變速箱主要是根據油門的大小，經過ECU下達指令後來進行加減檔操作，相對於手動變速箱，在某些路況下確實存在換擋延遲、動力跟不上的“不足”，汽車ECU無法根據路面的調壓閥情況而做到及時的檔位變更，而自動變速箱的手動模式就很好的解決了該問題，且在低速擁堵路況下行駛，還可以減少對變速箱的磨損。那麼對於搭載雙離合變速箱的自動擋車來説，能長期使用手動模式嗎？別到現在了還不知道。
對於自動擋車上的手動模式，相信車友們多是在急加速、超車、下坡利用檔位制動、冰雪路面利用檔位控制車速、低速擁堵路況以及上陡坡路段，這6種情況使用，不過10個車主中有8個都是一D到底，也並不誇張。而雙離合自動變速箱的手動模式，並不是完全模擬手動變速箱的換擋機制，從一定程度上説，手動模式是一種半自動換擋模式，它也可以自動降檔。
也就是説雙離合變速箱的手動模式，其檔位的高低不能完全由我們控制，基於自身TCU的保護機制，手動模式下的最高檔不會高於當前時速自動擋模式下的最高檔位。舉例來説，當在D擋情況下以4擋行駛，切換到手動模式後，手動檔位只能在1~4擋之間切換，且行車電腦還會根據當下車速來自動降檔，而不會升檔，其主要是為了防止較低的車速掛入較高的檔位，會因為扭矩不夠、轉速過低而形成“拖擋”現象。
所以説，即使長期的使用手動模式，也不會對雙離合變速箱造成傷害，別到現在了還不知道，不過它有利也有弊。上述也講到過，手動模式下，檔位存在只可以降檔不可以升檔的情況，如果此時我們開車的速度過慢，為了保證汽車的正常行駛，為了避免汽車熄火，汽車ECU會下達降檔命令，雖然會帶來扭矩上的提升，但是相對高的轉速掛着低檔位，從而會使油耗增加。
不管怎樣，手自一體變速箱和帶有手動模式的雙離合變速箱，是可以長時間掛入M模式或手動模式來行駛的，別到現在了還不知道，並不會對變速箱產生傷害，不過從整體的便利性來看，除了第二段所説的情況外，掛入D擋比手動模式更好，畢竟手動模式也不是純正的手動模式，不能讓我們完全體驗到手動擋車的快樂。最後，大釗想問大家一個問題，有車友説雙離合變速箱的換擋反映很快，它的手動模式駕駛感受與手動擋車的感受是一樣，你也是這麼覺得的嗎？歡迎留下你的看法！