但對於國內豪華車型，可不是所有豪車都減配，像在2020年剛在國內國產化後的林肯品牌其實也是和凱迪拉克一樣，在它們身上讓我們感覺不到任何減配情況，在核心三大件方面也都是入門都是高配，在國內大空間SUV市場裏面也是如此，可謂是“一石”激起千層浪，那麼今天的主角便是林肯家族的新國產車—林肯航海家。
航海家作為林肯家族的第三款國產化的SUV，自然在它身上肯定是繼承了家族最優秀的設計語言，為什麼要這樣説呢？因為航海家在國內的預售價格只要33.08萬，在指導價格方面，這樣的售價已經比同級別的寶馬X3廉價5萬多了，可是在空間、配置、科技感、動力效果方面都能與奔馳、寶馬、奧迪相抗衡，具體細節方面就讓我們一起往下看。
先從前臉設計方面來説，航海家給大家一種高端、商務的總統氣息，説實話這樣的視覺我在國內豪華SUV裏面也是頭一次見到，如果你觀察國內其它BBA豪車的話，你會發現在BBA身上採用的都是一些很普通的設計理念，而不管是在車標、進格柵、大燈組、網格柵飾條等方面的做工都非常細緻，在國內已經滿足了中國客户對於美式豪華的“極致追求”，拿這樣的新型設計理念對標國內同級別的其它BBA豪車完全不俗。
林肯航海家作為一款中型SUV，自然在空間方面肯定要比BBA更加佔據優勢，不然怎麼在國內立足？在車身寬度、長度、軸距方面為1934mm、4849mm、2850mm，對於航海家的長度、寬度在同級別車型裏面都是獨一無二的，實測身高在182cm、體重在78kg的小哥哥在第二排仍然很寬裕，畢竟在同級別豪華5大座SUV裏面，德系家族的BBA任何一款車型都比不上這款林肯航海家，這間接的也讓航海家在空間實用性、寬敞性方面立於不敗之地。
在車身懸架調校方面也比較出色，採用的是家族獨有的CCD自適應懸掛系統，還與適時四驅系統組合，使整車在日常駕駛方面會更加穩健，畢竟這一套懸架可以實時監測車身、轉向、加速和制動等狀態，每一秒都可以做到500次的頻率監測路面狀況，不管是遇見多麼複雜的道路，懸架所帶來的“減震器”都是可以應付國內很多複雜艱難的道路。同時如果你經常跑高速比較多，航海家還擁有三種駕駛模式，可以根據你自身的使用情況來自由調節，但我總感覺美系車型在跑高速的時候，車內的舒適感、以及整體質感方面都要比其它豪華車型更好一些。
因為是林肯家族的第三款國產化車型，所以在內飾效果設計方面也充滿創新，這樣的設計語言更傾向於國內一線豪車奧迪家族的設計，中控方面採用的是一大塊懸浮式屏幕，尺寸方面達到了12.8英寸，分辨率方面高達1920x1080，整塊屏幕給大家一種“全高清畫質”，還支持語音訂酒店、訂外賣、購買電影、以及AI語音交互功能，使整車在車內的實用性、便捷性方面都很出色。同時整個中控用料方面也很良心，採用的也是碳纖維、高級皮革包裹着，在觸感方面也已經達到了一流水準。而當你坐在副駕駛的時候，這樣一塊碩大的屏幕你也可以操控，可以看電影、看電視劇、刷抖音、刷微博等等，説實話一塊比較大的中控屏幕好處是真的多。
在車內配置方面，在我看來，林肯航海家入門就是高配，在入門級別的車型裏面有着LED大燈組、真皮方向盤、主動降噪、12.3寸液晶儀表盤、後排隱私玻璃、OTA升級、12.8寸的中控、9個喇叭、多媒體系統、電動後備箱、發動機防盜鎖等等配置，説實話，一輛豪車入門就給這麼多配置，在國內真的是很少見的。至於高配版本，在配置方面就更豐富了，碾壓同級別BBA真的很輕鬆。
此外，既然是林肯家族的豪華中型SUV，自然在動力引擎方面都是非常出色的，在動力輸出方面，林肯航海家一共有着2大動力版本，分別是2.0T渦輪增壓、2.7T雙渦輪增壓兩個版本，分別可以爆出245Ps、322Ps，扭矩輸出方面直接達到了390N.m、500N.m，匹配上8速自動、8檔手自動一體組合，使整車在操控性、平順性方面非常優秀。而雙渦輪增壓版本車身重量是2.1噸左右，使其在破百效果方面僅需6.4秒，説實話這一套動力性能拖着2.1噸的大怪物能達到這樣的數據真的很不錯。就以目前來看，寶馬X3、奧迪Q5L的車身自重為1.8噸左右，最快破百也需要6.8秒、6.7秒左右，而這款航海家重2.1噸只需要6.4秒，這樣的動力性能在國內強勁不強勁讓大家自己説？
總之，對於這款林肯家族的航海家來説，在它身上我們看到了很多優勢，既然在車身重量方面重的話，也就證明整車配件方面比較實在，在空氣懸架、四驅系統配置方面基本上都沒有減配，同時在售價區間方面，林肯航海家也只需要33.08萬起步，這樣算下來比同級別的寶馬X3在指導價格方面廉價了5萬多，即便它在國內是晚到來的，自然在綜合實力方面也“不俗”，那麼大家對於林肯航海家有什麼想説的呢？