車要讓人，人也得守規

近期，本市大力推進“機動車路口禮讓行人”，違規駕駛員將受到“罰款+記分”的雙重懲戒。然而，媒體發現，嚴管之下很多司機做到了在斑馬線前放慢車速、及時停靠，可一些路口的交通狀況和通行效率反而不如從前。

為何越禮讓越亂套？根子還是有人不守規矩。放眼各個路口，有的行人過馬路似散步，慢悠悠的完全不在意變燈；有的騎行者仗着“身量靈活”，不管不顧越線停車見縫就鑽……種種危險行為讓人捏把冷汗，同時也導致高峯時段機動車排長隊、難挪窩。事實上，倡導“車讓人”，政策初衷是通過照顧相對“弱勢”的一方，平衡行人、非機動車以及機動車的路權。在轉彎車道與人行橫道交會處這種易出現人車矛盾的地方，“車讓人”是對既有交通規則的人性化補充，着眼的是順暢通行、確保安全，決非鼓勵一些人“想怎麼走怎麼走”。

紅燈停、綠燈行，這是最基本的交通規則和法治原則，也是任何交通行為參與主體都必須遵守的行為底線。在這個問題上，不分開車的還是走路的，無視信號燈任性通行，都是違法行為。對此，交管部門也明確表示，行人騎車人和司機的違法行為都要處罰糾正，機動車遇到已進入人行橫道且未闖紅燈的行人未停車讓行才算違規。換言之，車讓人，人也要守規。被“讓”的前提，是自己遵規守法，誰都不能跳出法律框架去談權利。

涵養文明習慣，基礎是堅守法治，保障通行安全，離不開依法辦事。就現實來看，相比對機動車的嚴管，很多時候行人、騎車人的違法行為則處於“失管”狀態。這裏頭，有“法難責眾”的因素，也有標準缺乏的癥結，但問題在於，一旦在執法上做不到“一碗水端平”，就很容易讓人心生逾矩的僥倖。從這個意義上説，不管是誰讓誰、怎麼讓，申明法治、懲治違法都是第一位的。以“車人同管”倒逼摒棄陋習、“各行其道”，城市道路才能越來越順暢。

交通環境事關城市形象、生活體驗和生命安全。對很多人來説，上車是司機，下車是行人，本該多些換位思考，做到互相理解。用法律劃清權責，用禮讓傳遞文明，共建共享和諧交通，城市的文明水位也會隨之提高。

圖片來自視覺中國