[愛卡汽車 新能源 原創]
眾所周知，當一輛性能極佳的跑車在賽道上飛馳時，不僅需要性能強勁的發動機，還需要與之匹配的、符合空氣動力特性的車身設計，更好利用風阻係數才能跑的更快。而就在2021年8月13日中國汽研權威認證，中國製造的智己L7獲得了超低風阻0.21Cd的驚豔成績，達到了量產車全球前三的頂尖水準。而愛卡汽車將會為大家揭開這輛智己L7，能夠擁有0.21Cd百萬曲線的奧秘。
智己汽車 智己L7（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
2021年8月13日中國汽研權威認證，智己L7獲得了超低風阻0.21Cd世界第三的成績，並且其售價僅為40.88萬元。而世界第一0.20Cd的奔馳EQS的售價約為100萬元，第二0.208Cd的特斯拉Model S的售價也達到了百萬元級別。
能夠獲得如此驚豔世人的成績，離不開智己汽車數千萬的投入，以及30餘名經驗豐富的工程師和設計師組成的聯合團隊。他們經十輪設計迭代，最終在位於重慶的亞洲最大風洞中心完成研發調試。實現空氣動力學性能與設計美感的極致統一，達到驚人的0.21Cd，展現了智己汽車的強勁實力。
智己L7在設計伊始，就以超低風阻作為核心設計目標，力求超越當時全球最低車型——保時捷純電超跑Taycan（0.22Cd），為用户提供極致的美學和性能體驗。極致的超低風阻不但能夠使智己L7獲得3.9秒貼地飛行的超跑壯舉，更是能夠有效提高續航表現。
為了能夠獲得超低風阻，設計團隊們從公認已知風阻係數最低的物體水滴入手，從水滴的形狀中汲取靈感。通過先進的仿真計算機精確計算出最佳的空氣動力學夾角：25.9度前風窗傾角+16度尾窗頂夾角。在此基礎上，經驗豐富的智己設計師，一筆繪製出曲率完美、極具美感的超流暢車頂弧線，完成了智己L7的百萬曲線。
除了驚豔的水滴邊沿曲線設計以外，智己L7還擁有一系列的空氣動力學部件，這些部件對於超低風阻來説同樣功不可沒。智己L7嚴選空氣動力學部件，使其兼具設計美感與空氣動力學性能。其中主動式進氣格柵可以根據行駛工況主動調整，以便在合適時機能達到最優風阻狀態。
造型獨特的空氣動力學尾燈與尾翼巧妙的融為一體，輕微上揚，引導氣流上揚，能夠有效改善車輛尾部的紊流。全覆蓋式的空氣動力學底護板，細節設計源於高爾夫球表面氣動原理，擁有排布規則的氣動導流槽，行駛中有利於疏導氣流，起到引流增速的作用，可有效提高整車底盤的空氣流速從而改善尾部渦流，提高整車背部壓力，減小阻力。
前大燈造型進行台階優化，改善了大燈區域至前翼子板邊緣的過渡，消除面差，以此改善車頭側面氣流分離的情況，使得風阻係數降低0.008Cd。
後視鏡內側面與三角窗平行或成“倒喇叭狀”，使得風阻係數降低0.003Cd。並且設計師坦言隨着中國法規的完善，在後視鏡方面後續會推出風阻係數更低的造型。
整個設計團隊重點針對智己L7 15個關鍵部位做了全方位優化，先後經過十輪設計迭代，研發投入數千萬。在歷經多次試驗、循環論證、不斷打磨之後，風阻係數累計下降了30%。相當於從普通火車風阻（0.7Cd）下降到高鐵（0.48Cd），最終實現智己L7 0.21Cd超低風阻。
編輯總結：隨着中國製造業的不斷深化與加強、高品質汽車實驗室的投入。可以看到的是，未來會有越來越多的車企去不斷攻克汽車製造業的種種難題。使得中國汽車製造業再登一個台階，中國汽車獲得更廣大的發展，希望這一天趕快到來。
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