技術革命帶來的新舊產業之間的摩擦、車市步入存量競爭、新冠疫情反覆等長短期矛盾同時爆發，全球汽車產業正處於百年一遇的巨大變革之際。整體行業也面臨着市場的種種噪音、激進或無序，一不小心就戰略掉隊或者迷失方向。但任何一次時代的變遷，都是機遇與挑戰並存。對於身處劇變時代浪潮之巔的組織和個人，重要的是要找到應對之策，採取果決的行動，佔據有利地形。
入華25年，任憑中國汽車市場不斷變化、風雲跌宕，別克品牌表現始終穩健。穩健的背後是別克在每一次時代、行業的變遷中總能通過異於常人的前瞻性，挖掘到符合時代的發展脈絡，將品牌自身和當代消費需求更緊密地捆綁在一起，並始終走在行業前端。——比如別克新世紀開闢國產中高檔轎車市場；中高端商務MPV別克GL8，則見證與親歷了中國經濟的騰飛與黃金時代。
這些歷史與時代同頻共振的屬性是如此之強，以至於説起行業前瞻性，別克品牌在中國市場有着不可撼動的權威。當然，別克也有足夠硬核的成績背書——在中國市場累計銷量已達1300萬輛。縱觀整個合資品牌陣營，能達到如此高度者也是寥寥無幾。
而站在1300萬輛的高度上，別克在日前召開的品牌日上，提出了其要在汽車行業的下一個階段繼續贏下去的方針——更電動、更智能、更高端的品牌全面革新。包括髮布全新品牌徽標、全球首發全新MPV旗艦車型別克GL8世紀CENTURY，及首款奧特能平台純電概念SUV Electra-X；同時還有全新的設計語言、新技術和新體驗，彰顯了別克全面擁抱未來的決心。
新徽標，尋找新時代用户的情感連接點品牌轉型，是提升消費者認知度的過程，換標則意味別克品牌的積極轉型，以全新的面貌主動擁抱行業的變化和趨勢。
別克的標誌一直具有很強的辨識度，三色盾牌設計從1959年首次使用以來，其代表的“安全、質感、舒適”三大品牌DNA，在過去的半個世紀中早已深入人心。而為了適應當前數字化時代發展，順應電氣化、國際化潮流，別克全新徽標保留之前形狀的基礎上，整體採用採用了從立體到二維的扁平化設計風格，視覺上更精簡，也具有了更高端、更年輕的風格，象徵着對於移動出行和未來的重要性與相關性。
從歷史到對未來的憧憬，新徽標的啓用可看做別克品牌面向未來全面轉型的誓言。更為重要的是，作為塑造品牌體驗的高頻觸點，新徽標同時也是為用户展現全新品牌精神面貌的溝通橋樑。
別克發佈的全新徽標首次將三盾開放並取消圓形外環，與品牌煥新想要表達的進取姿態完美契合，昭示其品牌格局將再度打開，也意味着別克將在新能源、智能化轉型的時代洪流下，勢在必行。
換標是帆，產品和技術是船好的船帆固然能讓船體行進得更快更好，但船體本身結實，構造合理，才能駛入更浩瀚的海洋。這也好比一個品牌的標識，是品牌精神的基礎設施，而視覺設計只是基礎，關鍵的是產品和技術傳達。
時代之變，當汽車行業在電動化、智能化的賽道上飛速前奔，別克還有沒有可能繼續成為賽道的引領者？答案是肯定的。事實上，以更換標識為原點，別克的品牌升級圍繞行業變革，多維展開的轉型與探索，在技術和落地產品的支撐下，已經有了清晰的脈絡。這意味着別克講的更電動、更智能、更高端，不是無源之水、無本之木。
比如通過PURE Design純粹設計理念，展現出別克未來家族設計在智能科技賦能下的嶄新魅力。
又如在電動化早已成為行業共識的背景下，別克汽車相比其他老牌勁旅，在電動化轉型上起點更高，也更“捨得花錢”。背後是母公司和上汽通用雙重技術背書，耗資數百億的奧特能純電專屬平台，擁有多種產品類型靈活開發的基礎，前驅、後驅、四驅的驅動形式以及多種電池尺寸，確保了下一個時代的純電產品具備更高的性能上限，極強的兼容性、可靠性，同時底層架構還能持續進化。
眼下，在市場驅動和政策導向的雙重壓力下，傳統車企紛紛開始或主動或被動地電動化轉型之路。但相比許多還在油改電的車企，別克品牌依託奧特能平台的核心優勢，在電動化賽道已經領先了一個身位。
再比如智能網聯化方面，別克再次同步通用汽車全球資源在智能時代的多項優勢科技。從2022-2025年，計劃發佈的12款全新車型，幾乎都會配備雙聯屏或是EYEMAX一體弧面屏，並採用全新一代VCS智能座艙。同時，搭載eCruise Pro高級智能輔助駕駛系統，或者新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統。基本上，這相當於別克啓動了智能化轉型的“攻堅戰”。背後體現了品牌普世量產的價值觀，將創新科技廣泛應用到終端、為用户帶來實實在在的改變，才是關鍵。
在汽車產業加速轉型的當下，突破傳統的設計理念，全新純電平台和智能架構的連訣出演，不僅彰顯了別克對未來發展方向的思考以及堅定的信心，更凸顯其在新能源與車聯網技術以及產品開發方面的豐厚儲備。
如果説這些底層架構和技術革新，將建立別克在下一階段的轉型競爭中的核心優勢。那麼基於前沿技術和應用平台的純電動SUV概念車Electra-X，則為我們展示了別克對未來出行的大膽創想和實踐，並集中體現了品牌新一代產品對消費趨勢預判的大膽前瞻。
這款純電動概念SUV在造型上兼具科技、未來及運動感，電氣化方面具備行業受創無線電池管理系統，安全層面滿足行業最高標準ASIL-D，提供指令變道、自動變道，以及交通擁堵輔助和智能泊車等可OTA迭代升級的高階智能駕駛技術。並通過高通驍龍8155芯片，打造全場景智能座艙引擎等等前沿技術，在產品定義思路上有了全方位的顛覆。
高端之路再向上，主動求變勢在必行高端化，是汽車產業面向新時代轉型的另外一個主旋律，也是中國市場消費結構升級、迎接品質消費的必然要求。
值得特別關注的是，別克GL8家族車型在主流中高端MPV市場，無論產品還是銷量都是市場標杆，它們共同在中國市場累計銷量已突破150萬輛。其中別克GL8艾維亞和別克GL8 ES陸尊等高端車型銷量佔比超過系列銷量的50％，高端車型的熱賣也是別克GL8市場統治力的有力證明。
如果説此前售價超過50萬元的GL8艾維亞四座版，一舉打破了合資MPV的定位侷限，是別克高端突破的星火，那麼全新GL8 世紀CENTURY就是點燃其從高端到卓越的燎原之勢。
其作為該車系向上探索的全新前陣，GL8世紀不止於要和其他家族車型一道，豐富別克的MPV產品版圖，更要作為肩負品牌向上的大旗，為別克的MPV家族，乃至品牌的高端故事重構一個嶄新的山頭。GL8世紀具有超越豐田埃爾法和雷克薩斯LM的尺寸，並融合了PURE Design設計理念，呈現出別具一格的純淨豪華風範，以及通過一鍵可升降的豪華智慧幕牆系統、拉滿奢華配置，搭載了星空頂的後排座艙，將科技、藝術、私密性與尊貴享受深度融合的設計理念，為國內高端MPV客户帶來了更多身份認同和高體驗價值。
別克的高端化格局，除了產品還在於針對服務體系的共同向上。作為連接別克品牌和車主用户的重要工具，上線已有20年時間的別克關懷服務，在每個節點都能第一時間作出調整與嘗試，已讓數百萬車主享受便利。
當科技時代對汽車消費習慣產生影響，也潛移默化改變了用户與品牌經銷商的互動模式。別克再次通過數字化智能化為驅動，重構一站式智能化服務，在原有板塊下衍生出更多功能，以滿足用户用車、社交方面的需要，進一步夯實產品全生命週期的競爭力。
寫在最後：
所以我們回過頭再看，市場環境變化，對車企提出了更高的挑戰，整個行業都在吶喊轉型，別克不光跟牌了，還All in了。
從徽標到設計，到底層架構平台革新的技術，再到產品與服務升級的高端化格局，這種全體系共同換血的力度和堅決，勢必將助其在新時代找到一條突圍之路，推動品牌從過去的主流合資品牌，到用更電動、更智能、更高端的價值實現對行業的超越和引領。別克不光要成為轉型大潮的其中之一，還要再次成為站在頂點的那一個。
唯有在變革中迭代，在迭代中壯大，品牌才能保持生機。上汽通用別克總在循序漸進地完成每一項時代使命。而相比於追趕潮流，它做的事情其實也一直未變，就是在站在變革與升級的浪尖，持續踐行“心靜 思遠 智行千里”品牌主張，解鎖擁抱未來的正確打開方式。這也是為何任外部形勢的複雜多變，別克在中國市場20多年來始終巋然屹立於潮頭的原因。讓人對其敢為人先的品牌開創、進取精神，有了愈發深刻的理解。