歐拉芭蕾貓，打動不了你？但一定能打動你老婆！

Hello大家好！

最近20萬級的純電動車市場實在太火了，奔馳合資後的smart首款車型精靈#1、零跑全新中大型轎車C01、以及比亞迪首款主打操控、直面Model 3的海豹，都在一個月之內開啓預售。而在5.20的同一天，歐拉的全新車型芭蕾貓，也公佈了預售價格和配置信息。

在這些車型中，芭蕾貓定價不是最高的，但卻是被最多人吐槽賣貴了的。因為它既沒有smart背後奔馳的豪華品牌加成、也沒有零跑C01的尺寸級別，更沒有比亞迪海豹的機械規格和操控性能，最高的續航甚至也只有500公里。這樣一台車敢賣20萬以上，憑什麼？

在發佈會上，歐拉官方花了不短的時間，來解釋芭蕾貓19.3-22.3萬定價的原因，核心的主旨很簡單——這是第一台為女性打造的專屬高品質座駕。

説實話，和很多男同胞們一樣，我看到芭蕾貓的售價和高仿甲殼蟲的外觀時，一開始滿是不屑，但為了和大家聊這款車，我還是耐着性子把1個半小時的發佈會看完了。看着看着，我不知不覺地開始理解了歐拉的想法，以及芭蕾貓可能會打動女性客户的具體的亮點。

雖然我自己是絕無半點可能考慮這款車，但如果以後看到有小姐姐們開着這款車，我也不會直接下一個簡單粗暴的評判。因為換成女性的視角，這款車可能是真值得了20萬的。至於原因？我們細細來聊。

尺寸&空間：Q萌但不小巧

芭蕾貓的原型是甲殼蟲，更確切地説，是初代甲殼蟲。

捨棄掉傳統發動機、變速箱之後，它可以更好地模仿初代甲殼蟲後置後驅佈局帶來的獨特造型。相比二代和三代甲殼蟲，芭蕾貓更具備初代甲殼蟲的復古氣質。

不過芭蕾貓模仿的只是甲殼蟲的造型，在尺寸上卻全方位“膨脹”，實際上，芭蕾貓在兩廂、甚至SUV車型面前，體量也是比較突出的。

同級車型中，歐拉好貓和大眾ID.3的尺寸最為接近，定位小型SUV的smart精靈#1，除了車身略高之外，整體尺寸也和好貓、ID.3接近，而芭蕾貓則比這些車型都要大一圈。甚至是在車身高度上，定位轎車的芭蕾貓，反而比大眾的ID.4 CROZZ還高了4mm，只是在車身長度上短了不少。

從側面造型來看，芭蕾貓的前、後懸都很短，但由於整體乘客艙比較靠後，車內的乘坐、儲物空間就很難兼顧，歐拉選擇了保持較寬敞的乘坐空間，而一定程度上犧牲了後備箱的儲物能力。

芭蕾貓後排的乘坐空間並不算十分寬敞，而且受限於車頂下溜的造型，後排的頭部空間稍顯侷促。對於一台軸距2750mm的純電車型來説，空間的表現只是中規中矩。不過考慮到女性專屬的定位，對於日常和閨蜜出行、或帶娃買菜，芭蕾貓的乘坐空間絕對是夠用的。

而和其它幾款車型相比，芭蕾貓的空間相比好貓、ID.3略有優勢，但是在尺寸小很多的smart精靈#1、或價格相近的大眾ID.4 CROZZ面前，空間就有明顯差距了。

至於後備箱，就是芭蕾貓在實用性上的一個突出短板了。進深很短，再加上大角度溜背的線條，讓後排頭枕幾乎已經捱到了尾門窗，而後備箱的垂直空間，也受到了很大的侷限。

好在芭蕾貓支持後排座椅的比例放倒，並能形成比較好的平面，偶爾需要搬運較多的行李或大件物品，也可以靈活處理一下。

整體來看，芭蕾貓外表Q萌，但尺寸並不小巧，乘坐空間對於目標客户來説足夠充裕，但儲物能力有限，整體實用性一般。實用性上可以滿足年輕車主或家庭裏專屬女主人的第二輛車，相比之下，比好貓、ID.3、smart精靈#1大得多的尺寸，在城區駕駛時壓力會比較大，這反而可能成為一個讓女車主擔心的問題。

動力、續航持平好貓

和同價競品差距明顯

由於芭蕾貓目前只公佈了入門版19.3萬、頂配22.3萬兩個配置的預售價，中間兩個配置沒有具體價格信息，但考慮到它們的價格差，初步估計中間兩個配置的價格差距將在1萬左右，也就是分別為20.3萬和21.3萬左右。

定價14.1-17.1萬的歐拉好貓，NEDC續航共有401公里和501公里兩個版本，而預售19.3-22.3萬的芭蕾貓，在續航方面卻不增反降。電池容量和好貓的長、短續航基本相當，在水分更大的CLTC工況下，續航里程依然只有401公里和500公里。也就是説，芭蕾貓的實際續航水平，很可能是比歐拉好貓還要短的。

另外雖然芭蕾貓的電機動力參數相比好貓有一定提升，但考慮到大幅增加的尺寸和重量，芭蕾貓的動力表現預計也只是和好貓持平。

和其它車型相比，smart精靈#1從預售19萬的版本，就具備了535公里的CLTC續航。而芭蕾貓要到21.3萬（預計）才能實現CLTC的500公里版本。至於動力參數，smart精靈#1也遠高於芭蕾貓和好貓。所以，在續航和性能方面，同價位的smart精靈#1，明顯要完勝芭蕾貓。

至於大眾的ID.3和ID.4 CROZZ，起售版本續航也分別達到了450和425公里，電池容量也要比芭蕾貓更高，而ID.4 CROZZ長續航版本的續航更是高達600公里，起售價也僅僅只比芭蕾貓頂配預售價高了5千元。

很明顯，芭蕾貓的價格，並沒有體現在動力和續航上。

功能配置中規中矩

考慮到芭蕾貓主攻女性消費羣體的特點，接下來的功能配置對比，我們就集中在好貓、smart精靈#1和ID.3這三款車型上。

首先和好貓相比，芭蕾貓在真皮方向盤、真皮座椅、主駕腰部支撐、車載音響、多層隔音玻璃等提升車內質感和舒適度方面，有明顯的提升。同時也增加了HUD抬頭顯示器，可以説從19.3萬的起售版，整體規格就比好貓要高一截。

而在同價位的smart精靈#1面前，芭蕾貓的配置也並不差，且真皮方向盤、真皮座椅、高規格的音響等方面的門檻，都比smart精靈#1要低很多。不過smart精靈#1在全景天窗、無框車門、多色氛圍燈、以及覆蓋前排兩個座椅的加熱功能等方面，也有自己的優勢，兩款車基本各有優劣。

至於大眾ID.3，售價比芭蕾貓低很多，但功能配置也差了一大截，即便是和更便宜的好貓相比，也存在很多短板。綜合它的續航、動力表現，基本上是4款車型中性價比較低的一個。

通過以上這些對比，不知大家對芭蕾貓感覺如何。從我個人的角度講，我覺得這款車可以説性價比非常低。20萬元的定價，續航和動力只看齊15萬元級別的車型，空間利用率也不高。即便是和有着豪華屬性的smart精靈#1相比，在功能配置上都沒能展現出優勢。

不過，我本人、以及大多數的男性讀者，都不是芭蕾貓的目標客户。這款車值不值得買，有資格回答的並不是我們，而是女性同胞們。實際上，不談別人，就我自己的老婆，看到芭蕾貓後就頗為動心。

所以，要真正理解芭蕾貓的定價和定位，我們就得先收起自己對汽車的常規認識，嘗試換一個角度，看看芭蕾貓為了打動女性客户，到底做了哪些努力。

首先是設計上，拋開本身的設計美感不談，很多男同胞看到芭蕾貓，多少都會介意它“抄襲”甲殼蟲的身份。在2022年的現在，這一點已經足以成為勸退的理由。但是對平時並不太關注汽車的女性客户，造型是否借鑑或抄襲，就顯得沒那麼重要了。

換句話説，敢在造型上如此高程度的“復刻”甲殼蟲，本身就沒有把男性客户可能的批判放在眼裏。而在卸掉“抄襲”的負面影響後，芭蕾貓外觀對女性的衝擊力，就相當可觀了。

除了本身復古、可愛的經典造型外，歐拉還在芭蕾貓外觀的細節上下了很多功夫，例如馬蹄形的大燈內部，設計了類似貓爪的元素，呼應歐拉的貓系定位。

前後包圍、後視鏡、車門把手以及車窗的邊沿，採用了大面積的銀色鍍鉻，配合復古的造型頗具精緻感，也避免了類似手法在其它車型上可能的俗氣。

芭蕾貓的快、慢充接口分別位於車頭兩側A柱下方，這個位置對日常充電並不方便，但充電蓋板上的貓爪元素、以及電動旋轉開啓、閉合的儀式感，對女性絕對是一個亮點。

位於車尾類似貴婦帽檐的設計，空氣動力學上可能沒多大意義，但是除了提升車尾觀感之外，也很便於女車主在郊外放鬆時臨時放置奶茶、咖啡、小包，甚至也有助於拍照時擺姿勢。

至於車內，女性化元素更是無處不在，車內所有局部都是圓潤、可愛的風格。整個中控台和車門飾板，基本都採用了摸起來細膩、柔軟的材質，配合一些鍍鉻、烤漆材質的搭配，形成了非常温馨、甜蜜的座艙氛圍。

芭蕾貓車內的視覺中心不是屏幕，而是下方號稱“天鵝湖”的無線充電扶手台。採用了類似鑽石閃耀效果的包圍，內部還設計了可以隨着音樂律動而變換色彩的氛圍燈，女性進入車內，目光基本上馬上就會被這個部位吸引。

以上是整體設計層面，體現了歐拉在心理層面對女性審美的討好。而更容易打動客户的，則是它從女性生理、以及日常習慣的角度，在功能性方面也進行了豐富的設計。

比如頗具復古風的方向盤，為了照顧女性窄肩、手小的生理特點，採用了較小的盤幅尺寸，外徑為370mm，相比普通方向盤減少了10mm。同時方向盤的握感也更加纖細、柔軟，這在女性客户握住方向盤的一瞬間，就能體驗到差異。

芭蕾貓的座椅設計相當可愛，但它的特別之處也並非只有造型，而是根據女性身材，對頭枕、側翼等部位都進行了調整，所以女性客户坐進車內，也很容易感受到舒適性的差異。

在駕駛層面，芭蕾貓的方向盤轉向手感、以及加速、制動踏板的力度，也進行了專門調校，相比普通車型更加輕柔。

除此之外，甚至連車內各處的功能按鍵的阻力，也做了特別設計。

至於細節層面，類似更大尺寸的化妝鏡，配合更自然的補光燈，可以讓女車主更好地補妝。

中央扶手箱有一個夾層，分格設計專門用來盛放口紅、粉餅之類的物件。

而在車機和駕駛輔助層面，芭蕾貓的重點則放在了減輕女性車主駕車壓力、提高功能便捷性上。例如適合高速使用的ACC功能，車機會適時發出語音提醒，避免車主不熟悉操作方式，還提供了一步一步的指導。

駕駛時分Lady、暖男和乘風破浪等多種模式，Lady模式會把方向盤和踏板力度減輕、讓能力回收更加平順，同時聯動ACC功能，將與前車的距離拉近；

乘風破浪模式則針對雨雪天起，雙閃、霧燈、大燈、空調內外循環、除霜、除霧、雨刮等多項繁雜的操作，都被聯動到一起，大大減輕了女車主手忙腳亂而產生的駕車風險。

暖男模式顧名思義，則可以一鍵打開座椅加熱、方向盤加熱等功能，並自行調節車內空調温度。

值得一提的是，就連座椅加熱這項常規功能，歐拉也專門針對女性的生理特點，在加熱的速度、温度上做了針對性設計。

説實話，看到上面這些特定的設計，我已經默默感到慚愧，如果芭蕾貓是一個男性，那麼它對女性的關照，遠遠超出了我能想象的程度。看到這裏，你還會覺得芭蕾貓這款車，賣得太貴了嗎？

在瞭解芭蕾貓的特點、尤其是針對女性在設計、功能上的小心思時，我腦中多次浮現出了一個詞——訂製。我們知道訂製化服務總是更貴的，雖然芭蕾貓並不是一台個人訂製產品，但它確實是市面上極少數專為女性客户訂製的車型。

從常規的角度看，芭蕾貓的續航、動力、平台、實用性都配不上20萬元的售價。但從女性的角度來看，芭蕾貓並不只是貴不貴的問題，而是目前為止，為女性體貼服務到這個程度的車型，只有這一個。

所以，對芭蕾貓怎麼看這個問題，今天就不問各位男性讀者朋友啦，大家可以把這篇文章轉給家裏的女性，看看她們作為目標客户，是怎樣看這款車型的。