開着一輛城市SUV穿越了戈壁灘 你便知道全新探險者有多硬！
一説到穿越戈壁灘，人們往往會想到那些進行誇張改裝，承載車身，更換了那大大輪圈的硬派越野車。在傳統認知裏，城市SUV或許並不適合去戈壁灘撒野，而今天，我駕駛着一輛車長超5米的城市SUV進行了一次小的穿越，發現，這傢伙真的行，靠它帶我發現了戈壁灘上翡翠湖的美景，還來到了號稱“中國火星村”的紅巖無人區等等地方。在它身上我找到了美系SUV的那份狂野，那種硬核，同時還發現了它的細膩，那份對用户細微的照顧。而它就是長安福特全新探險者。
本次試駕體驗活動為長安福特全系SUV體驗，但由於車型分配的原因，我體驗到的車型為全新探險者（以下簡稱探險者）。大家知道麼，這款上市不100天的產品，訂單也已經破萬，此次能夠試駕到這樣一款上市不久又熱度非凡的產品也是個不錯的體驗。
接下來讓探險者帶着咱們一起再進一步領略一下。綠水青山，這個詞許多人都愛提及，用它來代表景色之美，在茫茫的戈壁灘，我們還真就找到了綠水。想象不到什麼樣子？來看圖。
美景固然誘人，但尋景之路也並不是平平淡淡。熟悉高原的人相信都知道。想到高原在馳騁，對人，對車子都是一個極大的挑戰。但當此次旅行開始之後我發現，探險者的動力讓我們對此次行程更加充滿信心。
夠大、夠強壯、夠氣派，這是我看到探險者時的第一印象。這個硬派、豪放的大塊頭，足以給人十足的震懾。而此前我們對該車進行過城市體驗，對於靜態部分的描述我就不再這贅述了，此次我們主要聊聊探險者與我在高原上的故事。
長達5米多的大塊頭，又是高原，如果沒有一個好的動力，相信很難體會到暢快淋漓的駕駛感受。還好，探險者沒有讓我們失望。雖然它不再使用大排量自吸發動機，但搭載的2.3T發動機表現十分不錯，這台發動機最大功率276馬力，最大扭矩也達到了425牛·米。與之匹配的10速手自一體變速箱。相信對於這個變速箱大家應該有過了解，之前在Mustang、F-150上都配備過。而這次國產的全新探險者同樣使用了它。
無論從個頭，還是體重來看，它絕對是一個大塊頭。但在高原上的動力感受和駕駛感受，讓我有時會忘掉這是一個大傢伙。低速低扭時動力十分充足，而且初段時油門踏板的調校很積極，動力輸出絲毫不會感到遲緩，無論超車還是爬坡只要你捨得踩，加速體驗還是不錯的，滿足你的日常駕駛，甚至高海拔行駛還是沒有問題的。
別看着車塊頭大，該車方向盤設定比較輕盈，你即便是個女司機開起來也不會感到費力氣，而且得益於較小的轉彎半徑（5.9米的轉彎半徑對於目前同級來説稱的上優秀），開着它你感覺很靈活，調頭拐彎很輕鬆。而且加上10AT變速箱平順的換擋，相信許多女性用户也會非常喜歡駕駛它。而此次試駕中，本以為對這種非鋪裝路面以及較差的路況，許多女司機會選擇乘坐，但事實並不是這樣，許多人選擇的是去駕駛它。
對，光有好的加速還不夠，對於剎車同樣要有出色的表現才可以。探險者的剎車調校比較線性，踏板的行程對制動力度的控制很好。屬於踩下多少就有多少的那種，不用擔心初次駕駛會出現剎車突兀的情況。同時，剎車踏板給你的反饋力度不小，不過只要你深踩，制動力還是可以的。對於一台如此大塊頭的SUV車型來説，這樣的設定個人覺得還不錯。
可能以往大家會以為，對於這個個頭的車子來説，會有一種忽忽悠悠的感覺。錯了。全新探險者的減振以及懸架的支持力很足，即便你以稍快的速度轉彎和緊急併線時它對側傾的抑制還是很好的。當通過較大的坑窪路面後，也不會有多餘的振動出現，再加上它這個美系大沙發式的座椅，舒適性方面的表現還是讓人滿意的。
此次的試駕中，除了非鋪裝路面外，我們同樣行駛了很長一段的高速路，當以較快車速行駛時，我們發現該車的NVH是它的一大亮點，車廂內的隔音足以稱的上是同級優秀的水平，雖然車很大，但在以120km/h行駛時，風噪，胎噪並不明顯，車內人員交流一點障礙都不會有。總會讓人感覺此時的車速並沒有這麼快。如果不是超速提醒，我真不會發現如果再不注意，就要超速了。
高原有是長途高速駕駛可能會覺得容易疲勞，不用擔心，探險者的iACC全速智能自適應巡航功能。該功能可以實現0-180km/h全速段智能巡航，加上車道保持功能的加持，大大提高了你的行車安全。如果此時你還覺得無聊，只需語音指令，“你好，福特，我要聽歌”， B&O;音響便會又給你帶來一種新的體驗。
你有複雜的路況，但我有應對的辦法，全新探險者同樣有經濟、運動、標準、濕滑路面以及簡陋路面5種駕駛模式可選。標準模式和運動模式差異比較大，如同兩個性格，一箇中規中矩，享受恬淡，一個激情無比，享受激進的喜悦。而在越野方面，它也擁有着兩種越野方面的模式，一種是簡陋路面模式、一種是沙地/雪地模式，當切換至這兩個駕駛模式時，車輛會自動將防滑系統關閉50%。
同時探險者還配備了可分離智能四驅系統，根據車輛行駛狀態，在極短時間內精準分配四輪扭矩，實現0：100-50：50的前後扭配比。與此同時，22.1°、22.9°的接近角和離去角，也讓它在不託底的情況下輕鬆駛過無人區中的溝壑。
不得不説，在擁有SYNC+系統和Co Pilot 360系統加持後的福特，在智能化的進步是指的誇讚的，硬核實力還不夠，暖科技同樣得人心。全新福特探險者，配備了12.8英寸懸浮式豎屏和全新樣式的多功能方向盤，這樣的設定省去了中控大量的物理按鍵，不僅提升了內飾的科技感，在科技配置上也有了好的提升。
這塊12.9英寸的大屏內結合了AI語音交互、百度人工智能技術，可提供智能導航和豐富的車載娛樂和出行生態等服務。在主頁面上方為用户賬號、行駛里程等駕駛信息，中間主要區域可以通過划動顯示車輛、天氣、語音等，下方則設置了主要功能的快捷卡片、空調控制區域、車輛設置等，使得整個屏幕的尺寸合理應用。
不僅如此，SYNC+還接入了點外賣、訂電影票、訂酒店等其它生活場景化服務，而且這幾項功能都可以根據車輛位置讓你查詢之後直接預訂、支付。同時通過該系統還可以在線觀看愛奇藝等視頻軟件讓長途旅行也不再無趣。
如果你覺得開車時用手操控會不便利，該系統還支持語音交互，語音支持70多個語義垂類，聽歌、導航、影視，車輛狀況都可以查詢。徹底做到解放雙手，提高駕駛員的行駛安全。對於這樣的配置體驗，在同級車型中還是還是有着自己的優勢的。
車內配備的12.3英寸的全液晶儀表，在UI設計上個人感覺很簡潔，而且顯示功能豐富，這是本人非常喜歡的，加上出色的顯示效果，無論是在實際使用感受上，還是科技感的營造上都起到了很重要的作用。
寫在最後
有粗、有細，有豪放、有內斂，對於這樣的一款車型你愛不愛？原本以為城市SUV只是在城中帶你生活，沒想它同樣可以滿足你外出郊遊的使用場景。本以為大個頭的美系硬派SUV會是一個糙漢子，但實際發現它還是一個暖男。此次的旅行不僅讓我看到了美景，更看到了長安福特在為中國消費者的改變，它的科技化、年輕化以及許多為中國消費者真正使用痛點設定的配置，這或許是許多企業值得學習的，作為一個汽車領域的工作者，看到這些也許是比欣賞美景更有意義的事情吧。