圖：四川航空100th飛機 攝影：拉上窗簾
拉上窗簾/文
nth飛機，就是“第xxx架飛機”的意思。飛機是個值錢的大傢伙，機隊規模達到100架時，如果你是老闆也會想搞搞慶祝，噴塗個“第n架”的標誌炫耀一下。
我國除了國有三大航之外，還有深圳、廈門、四川、山東、上海、天津六家航空公司的機隊規模達到了100架。
其中廈門、四川、上海和天津都搞了“100th慶祝”。廈門（B-5688,737-800）和上海（B-1111,787-9）是在機身上貼了“100th”彩繪貼紙；四川（B-1663,A321）和天津（B-302X,A321）是專門搞了彩繪噴塗。
圖：廈門航空100th飛機 攝影：拉上窗簾
山東航空大約因為全是窄體機，沒有給B-7979號（737-800）貼任何標誌。深圳航空是早在2008年李澤源時代就達到了100架。
圖：印尼獅航機隊90th 攝影：拉上窗簾
100架是很難達到的數字，全球到現在總共也才有不到60家公司的機隊規模過百——等疫情結束，估計連50家都難保。不過既然100架不好達到，90架的時候搞一搞“特別塗裝”也沒啥不可以！例如印尼獅航，就在70th、80th和90th時都搞了一架。反而是它家的“第100th特別塗裝”，拉總從來沒見過。
圖：河北航空第20架 攝影：拉上窗簾
大公司有實力在“滿百”的時候慶祝，小公司當然就只能在“滿十”的時候搞搞慶祝。例如華夏航空在2016年搞過一個碗底大小的“第20架”彩貼（B-3382,CRJ900），河北航空也有一架“第20架”的小彩繪（B-1446,737-800）——雖然小，好歹也比華夏的大了好幾倍！
圖：港龍航空20週年慶 攝影：拉上窗簾
也不光是“機隊第n架”，有的“公司週年慶”也會搞特殊塗裝。例如華航有一架“60th Anniversary”的彩繪（B-18317,A330-300）很漂亮。但是港台地區最著名的還是港龍航空“20th Anniversary”的“大花龍”——只是這塗裝早已不在，港龍也歸了國泰，實在是“物非人非”。
圖：海航集團20年 攝影：拉上窗簾
在內地，海航集團有架非常低調的“20th”小彩繪（B-5713,737-800），但現在已經抹去。吉祥航空的“10th”彩繪機（B-6717,A320）現在依舊——這是一架非常具有中國特色的彩繪機。
國內比較牛氣的是東方航空B-5942號A330-200飛機。2017年初，這架飛機的機身上多了一個“60th Anniversary”的彩貼，同時還有中文“輝煌甲子追夢百年”的句子。原來這是東航60年週年慶的廣告機——相比海航，這也太高調了！
圖：東航60大壽紀念機 攝影：拉上窗簾
東方航空是國內商業化運作相對規範的公司。2005年，它引進第100架空客飛機，雙方搞了盛大的慶祝儀式。於是，在B-6529號飛機上（A320），多了一個“100th”的彩繪貼。這大約是“第n架”與“第n年”之後的第三種形式：“第n架xxx飛機”。
圖：空客東航第100架 攝影：拉上窗簾
從這以後空客一發不可收拾，先後在國航的B-5977上貼上“50th A330”，在馬航的9M-MNF上貼上了“100th A380”的標籤。就連埃塞俄比亞航空的ET-AVE飛機，也搞了一個“10th A350”的彩繪貼。
圖：50、100咱都不屑於寫！ 攝影：拉上窗簾
大約是空客的手法激怒了波音。2018年，在向中國南方航空交付B-1168號飛機時，機身上赫然地用大字寫着“787th”。看來依波音的意思，50、100什麼的咱從來都不寫，丟不起那人！
仗着輝煌的歷史，廈航B-7178號飛機上貼有“8888th”，中聯航B-7562號飛機上貼有“9000th”，奧凱航空的B-1228號飛機上貼有“9999th”……你大約能猜到這些數字的含義吧？這些都是波音公司生產的737飛機。
圖：波音第9000th 737 攝影：拉上窗簾
這還不算完，2018年，廈航的B-1136號飛機上竟然還有一個“2000th”。打聽一下，原來這是“波音在中國的第2000架飛機”。
然而很不幸，這是一架737 MAX 8，現在還趴窩呢。