摩托車界又一榮耀！直列雙缸水冷649cc，續航300km，4.4萬起

目前車商都明白1個道理，不用心造車就會面對失敗，各種新車橫空出世，讓人應接不暇。“公路標杆”金城天朗，上市至今好評不斷。“銷量冠軍”五羊本田幻鯊，不停吸引着年輕的購買羣體。隨着摩托車車型的不停增多，僅有主動適應騎士們的廠商才能獲得成功。我分享的這款春風 650MT，它是摩托車界又一榮耀！直列雙缸水冷649cc，續航300km，4.4萬起。

春風 650MT是當前受到市場廣泛關注的摩托車之一，憑藉撥新領異的外形設計，切合了騎行一族對時髦的外觀青睞有加的要求，所以，受到了廣泛的讚譽。時代在不停發展，騎友的買車需求可謂是天差地別，車輪樣式、尾部車燈形狀、前臉的構型，優勢太單一的摩托車品牌必將走不長遠。勢頭旺盛的它，長處不可能只有這一個，那麼它在其它指標的數據表現如何？其內在性價比是不是契合大家的購車預期？現下我來帶領大家去深入瞭解春風的主力摩托車——春風 650MT。

第一眼看到春風 650MT，俊美俊美和風姿綽約等形容詞便湧入心頭，大大方方地彰顯雍容華貴的魅力氣味。其前臉設計緊跟當前國際流行的設計風格，以45度角看，前後銜接妥當，上下高下有度，最讓人眼前一亮的便是車尾造型，簡潔體面又大氣。尾燈是一個特別有特點的地方，造型盡顯大氣，半液晶屏顯示和尺寸都不錯，就是強光下時不時會反光，反光鏡極具纖維質感，雙色設計，視野寬廣，輪轂則是比較中庸的部分，但是勝在中規中矩，也算符合國人審美。

對於操控和動力，從價格上講，649cc直列雙缸水冷的發動機很有競爭力，匹配電噴燃油控制系統，性能非常穩定峯值可達56牛米的扭矩，能輸出最大馬力59Ps。6擋-鏈傳動的變速傳動體系也頗具優點，升降檔迅速順滑且無頓挫感，在春風一級調教技藝的加持下，變速系統和發動機得到了充分磨合。中後期動力還是十分不錯的，前期是你肯給到足夠的油門。讓車主感受到一級的駕駛體驗，從總體上説，這樣的動力一定會讓你欣喜若狂。

春風 650MT的整體三圍是2150x835x1332mm，依靠其840mm的座高，個字不高的話，難以雙腳着地，最小離地間隙為170毫米，通過性是同級對手也眼饞的，根本無須擔心路況問題，而1415毫米的軸距尺寸，車上的座包前後長度得到優化拉伸。在舒適度方面，春風對營造良好的舒適性可以説是用了心。座包是比較緊實的包圍，材質不軟不硬可是舒適性還不錯。前後懸架均具有優異的避震成效，無論道路是不是平整、坑窪，可以將路面的細節過濾得很好，小石子幾乎感受不到。

油耗方面，油耗經濟實惠，綜合數據僅為5.5L。在城市道路行駛時，油耗稍高，達到6.05L，在高速路上以較快速度行駛，實質油耗為5.0L。定位是跨騎，整備品質高達213KG，油耗屬於較低水平，滿油18L，春風 650MT在油耗上表現非常出彩。

春風 650MT在操控上只有着不俗的表現，把手的材質、位置和寬度的設計，都為駕駛體驗提升了很多。動力和剎車都比較線性，駕駛感受如絲般順滑。整體來説，駕駛上非常討好駕駛員。

總體上看，在市場佔據一席之地的春風 650MT，確實離不開其外觀的亮點，操控、動力方面也做到了精益求精，能滿足用户日漸增多的買車需求，同時等配置應有盡有，比起對手同車型，性價比頗為卓絕。那麼對於這輛摩托車-春風 650MT，各位是不是有自己特殊的見解呢？