一年賣掉400萬輛車,這個品牌力壓愛瑪小牛,成為中國電動車之王

隨着國內科技水平的不斷進步，環保及綠色能源已成為未來的發展趨勢，兩輪電動車目前已經快取代摩托車成為大眾出行的首選。比起四輪的電動汽車，兩輪電動車價格更為親民，也是大家經常出行的交通工具。

中國電動車銷量冠軍：近幾年雖然出現了雅迪、愛瑪、新日、小牛等多個兩輪電動車品牌，雅迪作為最早的一批品牌，市場份額、營收和淨利潤都排行業首位，去年其銷售量四百多萬台，收入達到78億，並連續六年入選國內輕工業百強企業，而這一切離不開創始人董經貴的經營智慧。

董經貴出生於安徽一户山區家庭，當年他和自己的另一半，在無錫錢橋鎮上開了一家小飯店，夫婦兩人開的店面並不大，只能擺下五六張桌子，另外勉強隔出一間小包房。雖然飯店做的都是一般的農家小菜，不過食材新鮮，口味地道，加上夫婦二人比較親切服務周到，獲得了不少回頭客。

因為做飯店生意，董經貴結識了很多各行各業的好朋友，當時有人是做摩托車配件生意的，經過一段時間瞭解後覺得這是項好生意。夫婦兩人一合計，決定帶着開飯店掙的幾萬塊錢，與家裏人合夥開了一間摩托配件批發零售。主要從廠家買來摩托車配件，轉手賣給無錫進貨的一些經銷商。不久後，他們就發現做摩配還不如做摩托車整車賺錢，隨後把配件轉讓給別人，開始轉向做起了摩托車整車生意。

由於董經貴本身就懂修車，而且對摩托車還是比較瞭解的，慢慢的把生意越做越大。後來，董經貴索性租了一間廠房，正式招了一批員工，開始正規生產摩托車，然後銷往其它地區。隨着摩托車慢慢被時代給淘汰，電動車行業迎來了發展機遇，夫婦倆開始轉行做電動車，而品牌名用的就是他們先前早已在用的“雅迪”，開始了兩輪電動車的征程；由於轉型及時，遇到行業風口，僅僅幾年的時間電動車年產銷已超過七十萬台。

經過多年的發展，其實在好幾年前，雅迪電動車的產銷量就做到行業第一。不過由於近幾年，同行產品嚴重同質化，利潤也越來超薄。董經貴經過調整後找準自身定位，開始走差異化路線，並進行一系列高端升級。通過技術創新並與國際知名設計公司進行合作，推出鑽石、悠米、極光、羅曼等高端車型，受到大眾的歡迎，在同行業連續十二年高端銷量領先。目前，雅迪電動車在全球已擁有1.8萬多家門店，2018年其全球銷量約佔據全球電動車總銷售量的11.7%，毫無疑問是該領域的領先者。

去年，雅迪率先通過歐盟CE、EMARK等世界品質認證，並在江蘇、廣東、天津、浙江擁有四大高端製造基地，建成了行業內最先進的檢測中心。2018年，他們還成為了世界盃官方亞洲區域贊助商，登上國際的舞台，同時一躍成了FIFA世界盃百年曆史上首個亮相的兩輪交通工具。對於自己的成功之道，董經貴這樣表示：以利潤為中心反而沒有利潤，以質量為中心，以消費者為中心，才是真正的制勝之道。