離上市又近了一步！首輛星途VX量產車下線，2.0T不負眾望，能火？

過去一段時間裏，國內汽車市場呈現出井噴式增長，甚至在銷量維度上一躍成為全球最不可忽視的市場。而在這輪快速發展中，佔據“天時地利人和”的自主品牌車企也隨之壯大。不過，此時國產車的親民定位卻難以支撐不同層級的消費需求，因此，在很長一段時間裏，利潤更高的高端車型市場都被合資以及豪華品牌所佔據。而國產車企想要謀求更大發展，“高端化”無疑會成為每一個國產品牌都要面對的問題。於是乎，長城順勢打造出了WEY，吉利也聯手沃爾沃組建的高端品牌領克，當然一直覬覦高端市場的奇瑞也沒有缺席，在幾乎折戟了觀致之後，它們重新出發於2018年推出了另一個國產高端品牌---星途。

眾所周知，在國產品牌高端化這條道路上，奇瑞汽車可謂“起了個大早，趕了個晚集”，所以觀致的失敗讓奇瑞在對待星途的每款產品上都顯得格外慎重。就拿今天的主角星途VX來説，從首次曝光到現在，這款新車已經歷時1年多的波折。所幸，隨着疫情的褪去已經各車企的全面復工復產，星途VX的上市日期也終於提上了日程。根據官方通過的最新消息，星途VX將會於今年10月份正式上市，而在近日，這款新車的首款量產車NO 00001號也正式下線了，這預示着星途VX離上市又近了一步。

當然，除了上市消息讓奇瑞鐵粉振奮之外，在我看來，這款產品的實力其實更值得讓我們高興。尤其是外觀部分，在量產車身上，我們看到了星途VX霸氣的一面，前臉誇張的四邊形中網搭配上方的寬幅鍍鉻裝飾以及鋭利的大燈組和運動化前槓，甚至給人一種越看越順眼的感覺。而車身側面部分，方正硬朗的輪廓既帶來了不錯的硬朗感，同時也能夠為車內空間提供保障。至於車尾設計則加入了星途品牌慣用的家族式風格，一體貫穿式尾燈組拉寬了橫向視覺寬度，同時也顯得格外吸睛。

而車身尺寸方面，定位於中大型豪華SUV的星途VX體量也確實不小，其長寬高達到了4970/1940/1795mm，軸距為2900mm，與漢蘭達這樣的標杆產品相比也能佔到優勢，反饋到內部駕乘空間上，通過奇瑞的優化，星途VX不管是駕駛艙還是第二排其空間感受都不錯。至於第三排的表現到底會不會雞肋，則還要等到展開公開試駕才能知曉。另外，在儲物空間方面，根據此前流出的諜照來看，星途VX優化的也比較出色，第三排座椅可以放平，進而形成一個極為平整且可觀的儲物空間，毫無疑問，這樣的表現應對日常家用已經綽綽有餘。

還有一點需要注意的是，根據最新曝光的消息來看，星途VX還將使用全新的Lion 4.0雄獅智雲系統，該系統可支持AR實景導航功能。同時，帶有“觸控拖拽功能”的全自動泊車輔助系統以及Face ID功能的面部識別系統。科技化上依舊走在了國產豪華品牌的前列。

最後動力部分，我相信很多人最期待的還是2.0T版本，畢竟千年不變的1.6T引擎對於驅動這款龐然大物來説確實會讓人覺得有點“小馬拉大車”，而奇瑞在星途VX上確實不負眾望，2.0T版本將會一同推出，具體的參數上，其最大功率分別為197馬力與254馬力，最大扭矩分別為290牛·米與390牛·米。傳動系統方面均匹配7速雙離合變速箱，部分車型還提供四驅系統。底盤懸掛上則採用了前後獨立懸掛。

總體上來看，星途VX雖然讓我們等的久了一些，但“好飯不怕晚”，經過這麼長時間的優化，我相信星途VX會做到盡善盡美。現在唯一的疑問就是，最終它的售價會如何？怎麼定價才會讓它火？如果您有自己的看法，不妨在留言區發表出來咱們一起探討一番。

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