自動擋車等紅燈，掛D擋踩剎車真會傷害變速箱別到現在還不知道

手動擋車近乎純機械式的操作，駕駛操控樂趣可能只有真正的駕駛愛好者才可以體會到，不過它相對複雜的操控對於我們大多數車主來説，甘願選擇自動擋車。但是自動擋車內含有更多的電子器件，更需要我們規範自己的駕駛習慣，比如説在倒車的時候，建議在汽車完全靜止後再掛入倒擋等等，而在我們開車等紅燈的過程中，掛D擋踩剎車的方法很多人説會傷害變速箱，那麼自動擋車等紅燈，掛D擋踩剎車真的會傷害變速箱嗎？別到現在還不知道！

自動擋車等紅燈的方法，無外乎有3種，自動駐車停車、掛D擋拉手剎和掛N擋拉手剎的方法，其實自動駐車幾乎可等同於掛D擋踩剎車，而掛D擋拉手剎的停車方法之所以會有人説“會傷害變速箱”，主要是因為在D擋狀態下，我們強制踩剎車制動，此時雖然汽車是靜止的，但是變速箱和發動機仍然是處於帶檔的狀態，時間久之擔心變速箱會發熱、抖動，從而傷害變速箱。那麼掛D擋踩剎車真的會傷害變速箱嗎？可能你對自動變速箱還不夠了解。

掛D擋踩剎車的等車方法，不會傷害到變速箱，相對來説僅僅是有熱量和油耗的丁點兒影響。現在汽車上搭載的自動變速箱，AT有液力變矩器，CVT也有類似於液力變矩的器件，而該液力變矩器就是處於變速箱和發動機之間的柔性連接。簡單來説，是發動機輸出軸帶動變矩器泵輪運轉，通過泵輪的旋轉帶動ATF液壓油液的旋轉，而液壓油的旋轉則會帶動液力變矩器的渦輪旋轉，渦輪與之連接的就是離合器和行星齒輪組，也可以説這才是真正意義上變速箱的輸入端。

通過上面分析可知，發動機與變速箱之間的連接，是通過液力變矩器來連接的，而液力變矩器是柔性連接，針對掛D擋踩剎車來説。變速箱在D擋狀態下，發動機是處於帶檔狀態，動力輸出端的轉速要高於怠速轉速，此時液力變矩器的泵輪也是連帶運轉的，會帶動油液運轉，但是此時的渦輪，由於是踩剎車強制制動狀態，渦輪是靜止的。所以，在D擋踩剎車等紅燈的狀態下，雖然發動機是帶檔運轉，但是所輸出的動力是在變矩器內做功，並沒有實際輸出到變速箱上，所以並不會對變速箱產生危害，別到現在了還不知道！

最後，大釗想問大家一個問題，你在開車等紅燈的時候，相當於掛N擋拉手剎和使用自動駐車功能，你更傾向於使用哪一種？歡迎留下你的看法！

【來源：魯峻的美好生活】

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